售后回应35万纯电玛莎拉蒂配件难：说法不成立，配件厂家直供

【#售后回应35万纯电玛莎拉蒂配件难#：说法不成立，配件厂家直供】#玛莎拉蒂售后称电车保有量并不小#近日，据媒体报道，玛莎拉蒂纯电动格雷嘉车型因“保有量小、维修配件难找”引发关注。对此，玛莎拉蒂方面回应@经视直播 记者称，无需担心配件问题，其售后体系具备相应的配件供应与维修能力。 据了解，今年六七月份，玛莎拉蒂格雷嘉纯电版曾发起降价促销，官方指导价65.08万元的车型，优惠后一口价38.88万元，若仅选装轮毂、不带天窗，最低40万元出头即可落地。但这一性价比优势，却被部分销售人员的“劝退”言论抵消。 山东某玛莎拉蒂4S店销售人员直言，纯电版格雷嘉库存积压未清。“保有量太小，万一出问题，维修会很麻烦，配件也难找到，我们一般不建议客户买。”然而，这一说法遭到武汉玛莎拉蒂售后人员的直接反驳。 12月16日，经视直播记者咨询玛莎拉蒂官方客服，获取了武汉汉阳玛莎拉蒂4S店售后联系方式。该店售后人员表示，“维修配件难”的说法不成立。其解释，电车与油车不同，需更换的配件本就较少，店内储备了正常保养所需配件；即便出现配件损坏，厂家也可直接发货补充。同时，该店维修师傅已提前一年完成专项培训，具备维修能力。 对于“保有量小”的质疑，售后人员以销售数据回应：“上个月我们店纯电车型和油车销量都是4台，数据平等，不能说纯电版保有量小。而且玛莎拉蒂油车本身销量也不算大，所有车型的配件都能保障。” 武汉市新能源汽车产业协会秘书长师广有则从消费、故障、配件三方面做出进一步分析。他指出，能购买玛莎拉蒂的消费者消费层次较高，若能接受油车的维修情况，也完全能接受电车；从故障率来看，电车比油车低很多，核心的三电系统（电池、电机、电控）虽关键，但损坏概率小，且通常五六年内无需更换；配件储备上，4S店会配备备品备件，能满足国内城市的售后需求，除非发生交通事故，否则正常使用中配件问题较少。截至目前，玛莎拉蒂官方并未对“配件难”说法作出进一步公开回应，但通过售后渠道释放了“保障充足”的信号。是否真如所说那样“无压力”？仍有待市场持续验证。