据新华社报道，日前中俄联合远程宽体客机（CR929）复合材料前机身攻关全尺寸筒段在上海商飞研发中心顺利下线，这标志着中俄联合CR929项目又向前发展了一步。据CR929项目总经理介绍，机身筒段的研制实施了标准化和一体化的技术，能够更快更好地推出筒段成果。
前不久我国大型水陆两栖飞机AG600试飞成功，至此号称中国大飞机三剑客的运-20、C919以及AG600全部问世，标志着一个时代的结束，一个时代的开始。如果仅仅只说商业意义，那恐怕只有C919意义重大了，因为只有它是国内首个具备商业竞争力的客机。尽管在中国人自己研发大飞机的历史上，这已经算是很大的飞机了，但是我们必须要认识到C919仅仅只是中型支线客机。如果要和美国波音等公司进行竞争，只有研发更大的大型客机。更大型的客机对于中国来说难度有些大，所以我们选择与俄罗斯进行合作。
2016年6月25日，在两国领导人的共同见证下，中国商飞公司与俄罗斯联合航空制造公司签署了项目合资合同，确立了共同研发远程宽体客机这件事情。在当年的珠海航展上，展示出来了CR929的1:10模型，让潜在的客户先简单了解一下CR929到底是什么样子。而在2018年的珠海航展上，CR929远程宽体客机则第一次以1:1比例的展示样机在珠海航展现场进行对外展出。其中头等舱，公务舱以及经济舱设计也是第一次向公众展示。为什么叫CR929呢，其中的C和R分别带表的是中国和俄罗斯，两个阿拉伯数字9意思是“长久”“久久”，中间一个阿拉伯数字2的意思是两个国家合作研制。刚开始还以为仅仅代表着对C919项目的升级，没想还有这么深的含义。
据悉，现在中俄双方已经基本明确了CR929的基本型号性能，即航程为12000公里和280座级。客机详细的设计工作预计将会在2019年中期完成，首飞时间估计在2025年左右，真正投入使用估计到十年之后了。从有关分析来看，CR929客机的主要竞争对手将会是美国波音787客机，CR929客机的宽度要比波音787更大一些，这也就意味着更多的座位和货物运载量。
长期以来，我国民航市场的客机基本上都被波音和空客两家公司垄断着。CR929远程客机的研发成功，能够打破目前这一垄断，发展中国大飞机制造业。从有关机构给出的分析来看，未来到2040年之前仅中国大陆就大约需要1000架类似于波音787这种级别的客机。因此我们不努力的话，这么一大块蛋糕就只能被外国人吃了。看到中国和俄罗斯两家联合起来研发大飞机了，是不是该波音羡慕眼红了。（利刃WT）
