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汽车后市场和移动互联网的联系

信息来源:foioo.com  时间:2014-09-16  浏览次数:175

  汽车后市场是近年来大家都看好并津津乐道的一个大市场,并且随着一些创新模式平台企业的崛起,让人对这个大市场有了更多的期待;相比之下,移动互联网的受宠程度也是丝毫不逊色,百万、千万、上亿地吸收着资本。从现状来看,现有的APP市场中,还是主要以吃喝玩乐衣食住行的周边工具为主,那么我就来说说这个“行”。汽车后市场和移动互联网是否有联姻的可能?
  1、汽车后市场如果切入移动互联,会不会与传统的互联网产生冲突?
  可能会有人有这样的质疑,汽车后市场?互联网还没玩明白呢,切入移动互联网?扯淡。
  之前我有写过一篇文章《性感的移动互联,打飞机的APP》,里面有这样一句话:“APP不会取代PC,PC也无法压制APP,他们两个是互补和承接的关系,功能属性不同,导致所扮演的角色也不一样。”正是基于它们之间这样的关系,所以我一向推崇有母体的APP产品,我愿意把APP作为一个为客户提供服务的拓展渠道,并且这服务是PC端很难或者无法提供的服务,比如常说的LBS.
  现在大多数的APP产品都是以“小而精”的服务内容为矛头的,这也正迎合了大体积的汽车后市场在移动端的冲锋需求,因为你只要拿出几种最适合在移动端做的服务就好了,比如忽然要补胎,比如即时要洗车等等,把这几样服务挑出来整合一下,就可以成为一个不错的产品。所以APP和PC不会冲突,因为他们之间的核心竞争力不一样。
  2、都谁在做?
  在汽车互联网行业里,一直过的比较好的是像汽车之家这样的汽车媒体类网站,光每年的广告营收就已经是非常大的数额了,但大家都知道汽车后市场才是大蛋糕,所以汽车之家握着大把的用户资源,不朝这个方向努力也不可能。
  有意思的是,我下了汽车之家的移动终端,却没找到这块相关内容,大部分都是阅读性资讯,这是在为做APP而做APP.但这些传统的汽车类网站应该早晚会全面进军汽车后市场服务,但就现在汽车之家的APP产品来看,这几条大船调起头来,还真不是一时半会儿的事。
  有一些相比来说算是汽车后市场初创企业,比如车云网之前报道过的车蚂蚁,是从PC端创立起来的,在PC端站稳了脚步以后,再开始寻求在移动端弥补和丰富产品的供给和功能。但我觉得PC端所提供的一定应该是服务,而不是产品。因为只有服务是基于商户地理位置信息的,产品呢?搜索离自己最近的淘宝店铺么?我听一个朋友说,车蚂蚁的APP早在上个月就开工了,差不多7月初就会上线。不过我觉得车蚂蚁要是聪明的话,就不会把平台上活都搬到移动终端去,简单、便捷、高效才应该是正确的路子。
  还有一些是先从移动端入手的,没有母体。汽车后市场这个领域,有些事情就得在PC端上做,有些事情就得在移动端上做,他们两个不能完全地谁取代谁。并且车主不会为了洗车装一个APP,然后为了打蜡再去装一个APP,所以如果你连快修快保都涵盖不了,那必然遭到取代。所以汽车后市场行业,只做移动端,或者先移动端再PC端,我觉得是不健康的。车小弟是我觉得不错的移动产品,但对其没有PC的支撑和辅助还是深感忧虑的,并且还画蛇添足地加了个商品导购,链到天猫商城去了。
  3.汽车后市场做移动互联网,有什么优势?
  市场潜力巨大且不存在行业巨头或者领域大鳄,对于车主用户的获取,不会遇到特别强劲的打压和争夺;
  其基于商户位置信息的服务产品更适合移动端的开展和进行,服务产品的项目和类型有多种选择和重组方案,并且依据位置信息能让用户有更快的交易效率;
  需求驱动使用型APP,对产品提供的服务成交可能性更高;
  潜在目标用户(车主)对象单一明确,利于传播和推广,并且有相对较高的消费能力,对于以后产品的周边拓展有很好的支持作用;
  因为用户基本都有车,所以对于附近范围内的服务商户有更大的地理位置接受能力;
  4.再说说切入有什么劣势
  合作商户的获取和服务项目的价格争取,这不管是做PC还是做移动端都是个不小的难题,所以我一直建议PC端和移动端同时存在,这样就可以相互共享资源,减轻压力。如果你是单单一个APP,光谈商户就会遇到更多的阻碍,你拿平台去与商户谈和拿APP去与商户谈,效果完全不同。特别是对于这个“脱网”很久的市场来说。
  对于用户,因为APP要“简单、便捷和高效”,这就导致了移动端无法承接所有业务。你能做“点击”和拍照的生意,很难做“输入需求”的生意。
  这类产品功能更单一和狭窄,受众也是只限车主,所以就需要有更好的产品服务流程体验来加分。也就是因为领域的缘故,要求产品要比平均的好,否则你拿什么来和那些吃喝玩乐抗衡,你只不过占了个“行”,而且还是一小部分。
  5.为什么要切入移动终端?
  有人说汽车后市场接触互联网业才不久,不应该直接就切入移动互联网,应该等互联网稳定后再考虑进入移动端,我不这么认为,并且我相信很多人都不会愿意继续等。汽车后市场因为大而繁杂和其他因素导致触网慢了,但不见得移动互联网业应该慢一步接触,以前是时机不成熟,现在错过,那是没有眼光。
  首先车主在快速增加,需求在不断变大,其次市场现状也不佳,有大量的需求缺口,并且车主迫切地有可以多种选择的期望,并且有消费能力和意愿,智能终端也日趋完善,有什么理由不以最快的速度进入?
  再说这个市场的服务供给者,首先有较高的价格浮动区间,其次也是良莠不齐,但分布不均匀,并且被获知的渠道较少,他们也是非常期望这样的渠道出现的。所以双方和市场都需要的事情,怎么能不发生呢?
  6.以哪个点切入?
  基于LBS精髓的服务产品;不可多或者杂,快修快保即可,甚至不一定都用得上;微定制产品,即趋于标准化的服务产品;可对比做出抉择的产品;我愿意这样衡量一个我觉得好的移动产品:软件被打开的第一件事便是调用用户的地理位置信息,有强大的对比和参考标准,只需点几下屏幕即可完成消费需求。
  7.盈利模式
  做O2O最头大的事情就是怎样防止和约束客户飞单,并且把交易放到移动终端上来进行,门槛和风险就又一次被提升了。我之前说过一句话:有母体的APP,就像有妈的孩子,责任和重担就降低了一些,因为无论两者谁赚到钱了,都是自己的。并且这里还有一个支付操作繁琐度和信任度的问题,同样是注册个账号,在移动端和PC端是完全不一样的感受,在PC端可能承受更多的操作步骤并且也会有更高的信任度。
  最重要的一个好处是PC端可以培养客户去使用移动端,但是如果你在移动端培养客户并且支付完成,这需要更高的代价。移动端显示尺寸有限,用户的承受能力也有限,他们无法承载你更多的展示需求。你若展示的不好,用户觉得你的产品不好用,你若展示的全面,又增大了飞单风险。
  有人说先培养客户就好,不需要考虑盈利模式。我觉得这样不对,这个领域现在还没有BTA,你若想做点事情,那就得为自己的产品做更远的布局,并且与很多现有的APP不同,你还有B端呢,也就是你的商户,你要知道你的商户每天都有可能会接受到你竞争对手的扫街,不把整个事情的闭环想通了,商户是要被抢走的,并且一旦被抢走了,他们就不会回来。
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