经营规模和范围还在逐步扩大。工商联汽车配件分公司，1981年开业时仅有资金15万元，经过几年的发展，现有职工近20人，资金已达640万元，月销售额达235万元。市汽车配件总厂1980年只有一个营业部，目前已发展到五个。社会网点的发展，促进了汽车配件流通规模的扩大，方便了用户，补充了市场的需要。但是，在有些社会网点的经营上也存在一些问题。突出问题是价格混乱。主要表现在非法抬价，囤积居奇，乱搞搭配，推销残次，套购国营商店的紧缺商品，转手加价出售，从中渔利，给本市的汽车配件市场和经营信誉带来了不良影响。正是由于社会网点存在的必要性，和其可能产生的消极因素带来的破坏性，以及由于其对消极作用的消除和积极作用的充分发挥都不能自发地实现，这就决定了对社会网点不要不行，不管也不行。因此，就存在一个如何引导和管理的问题，这是一个急待解决的新的重要课题。
国家对汽车配件市场的管理和领导，必须通过一定的机构、渠道和形式。当前对社会网点的管理，主要是工商行政管理部门进行的，但它的重点是放在市场管理上。国营商业是市场多种经济成分中的主体部分，要搞活市场，必须充分发挥国营商业的主导作用。主要是坚决贯彻执行计划经济为主、市场调节为辅的方针，进一步搞好产销衔接。为适应生产资料流通领域指导性计划体系的逐步扩大，更好地发挥计划商品经济的市场调节作用，改革汽车工业销售服务组织结构和经营方式，实行以国营商业为主导的，多种经济成分，多种经营方式，多条流通渠道的商品经营体制。建立汽车配件贸易中心，对社会网点开展批发业务，并通过贸易中心，对多种经济成分的社会网点进行领导和管理。贸易中心的经营方式可以自营、联营。工商行政管理部门、物价部门和专业公司要密切配合，成立一个汽车配件供应市场专职管理机构，负有监督、管理的职责，以确保汽车祝件市场的合理性和科学性。
