中国汽车零部件企业如何才能做大做强？记者给近100位汽车零部件从业者提出这一问题，自主创新，加大研发投入成为高频答案。受困于底子薄、外资技术垄断、资金薄弱等原因，本土汽车零部件企业突围极其困难。
记者查阅了71家汽车零部件企业上市公司年报，除10家企业未披露研发投入状况，其余61家汽车零部件企业均明确披露研发投入状况。在披露的 61家企业中，有41家企业研发投入占本年度营业收入比例高于3%；仅20家企业研发投入低于3%，其中5家研发投入低于1%.研发投入与本年度营业额占 比高于3%的企业，似乎是汽车零部件企业自主创新的一缕曙光。显然，越来越多的汽车零部件上市公司加大研发投入，自主创新以自强，希望在大浪淘沙中立于不败之地。
■17家企业研发投入过亿
除研发投入占本年度营业收入比例增加，部分汽车零部件企业也开始加大研发投入金额。在61家披露研发投入的汽车零部件上市公司中，17家上市公 司研发投入过亿，研发投入介于5000万元~1亿元的企业有15家。其中潍柴股份以25.2亿元的研发投入位居第一，排名第二、第三的分别为研发投入为 13.2亿元的华域汽车以及研发投入为3.9亿元的福耀玻璃。
记者在整理中发现，企业营业收入的高低，直接影响研发投入的高低，在经营收入减少时，研发投入亦随之减少。由此不难猜测，一旦汽车零部件行业处于衰退阶段，或者某年度企业营业收入较低，将直接影响企业研发投入比例及金额。
此外，记者还发现，恒利实业、鸿特精密、巨轮股份、万安科技等企业2013年度研发投入均高于上年同期投入金额，其中，鸿特精密增幅为52.41%，恒利实业增幅为35.11%，万安科技增幅为19.70%.
不可否认，部分汽车零部件研发投入依然偏少，研发投入与本年度营业收入比例偏低。据悉，在调查的62家上市汽车零部件企业中，部分汽车零部件企 业研发投入与2012年度相比有所下降。比如，2013年登云股份研发支出总额为1399万元，约占当期营业收入的4.61%，较2012年研发支出降低 了17.44%.企业认为，降低的原因是多个跨年度项目进入完工阶段，因此支出减少。
■架起向高端突围的阶梯
汽车零部件企业的研发费用都流向哪里？对大多数汽车零部件企业来说，一次次巨额的研发投入，架起了企业向高端突围的阶梯。
