目前，工信部确实有计划加速清理地方保护政策。 5月25日，中国汽车工业协会副秘书长许艳华在接受记者采访时确认，工信部的这个计划是针对新能源汽车推广的。
工信部的这次行动是对国务院副总理马凯3月深圳调研的回应。彼时，马凯在主持召开新能源汽车推广应用座谈会上提出，下一步发展新能源汽车的重点是要做好八件事，坚决破除地方保护位列其中。
根据马凯副总理的分工，清理地方保护政策由工信部负责。具体政策什么样，什么时候出台，现在还不清楚。国家863节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚在接受21世纪经济报道记者采访时称，如果工信部要清理地方保护政策，那么取消新能源汽车地方目录将首当其冲。
5月21日，工信部曾在北京召开交流会议，邀请39个新能源汽车推广示范城市或区域负责人共同商讨新能源汽车的推广意见。此次会议的主题之一，即为清理地方保护政策。
一位参会的地方新能源汽车主管官员向媒体透露，政府或许会在短期内出台专门文件，所有现行的新能源汽车地方目录将被立即废止，未出台的地方保护政策也将被叫停。工信部一定会加速清理地方保护政策，最快5月底就会出台相应文件，最迟也不会超过6月中旬。
对此，许艳华向记者表示，政策出台的时间并不确定，这是一个相当复杂的过程，各地情况不一样，新能源汽车推广是有地区差异的，不是简单发个文件就能解决问题。许艳华称，现在唯一能确定的政策方向是，全国要统一市场统一目录，地方在原则上是不能有企业准入和产业准入的独立目录的。
目前全国范围内，只有北京和上海两个城市存在新能源汽车地方目录。有分析认为，其实质是通过设置相关技术壁垒，把外地车企排除在外。
比如今年年初北京出台的《北京市示范应用新能源小客车管理办法》和《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则》中，明确规定北京只对纯电动车进行补贴，进而将荣威、江淮、比亚迪等外地车企生产的插电式混合动力轿车挡在门外。同样，上海2012年11月开始实施的《电动乘用车运行安全与维护保障技术规范》也通过设置相关技术标准把不少非本地车企排除在外。
北京和上海的做法已经引起了上层注意。马凯在第二次到深圳调研新能源汽车推广时曾对此尖锐指出，认识不到位，一些城市的领导还在观望。随后，工信部部长苗圩在接受媒体采访时，也再度点题新能源汽车推广中存在的地方保护问题，直接批评有些城市不允许插电式混合动力汽车进来的做法。
