在由一家美国机构发布的《2013年度全球汽车零部件配套供应商百强名单》中，榜上有名的唯一一家中国企业“中信戴卡轮毂制造股份有限公司”排名第92 位。进入100强榜单中的日、美、德三国企业数量分别为28、24、20家，排名前10位的企业中，德国、日本各有3家，其他为美、加、法、韩各1家，排名前三的企业分别是博世、电装、大陆集团，三家主导产品是电子电器、底盘部件、节能与新能源汽车核心部件。读这份榜单，中国汽车零部件在世界汽车零部件产业中的地位可见一斑。在一家中国媒体发布的2013年中国零部件百强榜上又可以从另一侧面看本土零部件：排行前十的企业大多是轮胎、玻璃等零部件企业（不含发动机），表明中国本土零部件企业的相对优势还是传统汽车零部件。
随着中国汽车产业规模的不断扩大，零部件发展滞后对汽车产业发展带来的影响越加凸显，政府、业界、学者对振兴零部件产业也有高度共识，但是，政策已经有限，业界多有无奈、学者见仁见智，零部件产业总体水平提高缓慢。目前，零部件产业的总体格局和现状如下：
三资并存的产业特征。按照资本属性划分国内零部件企业大致有三类，一类是中外合资企业，其成立背景主要是产业政策因素，如上海联电、科力美等，一类是外方独资企业，如天津电装电机、飞思卡尔等，世界零部件百强榜单上的企业绝大多数在中国落地，或合资或独资，第三类是中资企业（以下简称本土企业），本土企业中又分为民营及混合所有制（主要是国企改制形成），混合所有制企业多与整车企业有资本纽带，体量相对较大。
