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2014年中国汽车零部件产业崛起思考

信息来源:foioo.com  时间:2014-05-19  浏览次数:140

    在由一家美国机构发布的《2013年度全球汽车零部件配套供应商百强名单》中,榜上有名的唯一一家中国企业“中信戴卡轮毂制造股份有限公司”排名第92 位。进入100强榜单中的日、美、德三国企业数量分别为28、24、20家,排名前10位的企业中,德国、日本各有3家,其他为美、加、法、韩各1家,排名前三的企业分别是博世、电装、大陆集团,三家主导产品是电子电器、底盘部件、节能与能源汽车核心部件。读这份榜单,中国汽车零部件在世界汽车零部件产业中的地位可见一斑。在一家中国媒体发布的2013年中国零部件百强榜上又可以从另一侧面看本土零部件:排行前十的企业大多是轮胎玻璃等零部件企业(不含发动机),表明中国本土零部件企业的相对优势还是传统汽车零部件。

  随着中国汽车产业规模的不断扩大,零部件发展滞后对汽车产业发展带来的影响越加凸显,政府、业界、学者对振兴零部件产业也有高度共识,但是,政策已经有限,业界多有无奈、学者见仁见智,零部件产业总体水平提高缓慢。目前,零部件产业的总体格局和现状如下:

  三资并存的产业特征。按照资本属性划分国内零部件企业大致有三类,一类是中外合资企业,其成立背景主要是产业政策因素,如上海联电、科力美等,一类是外方独资企业,如天津电装电机、飞思卡尔等,世界零部件百强榜单上的企业绝大多数在中国落地,或合资或独资,第三类是中资企业(以下简称本土企业),本土企业中又分为民营及混合所有制(主要是国企改制形成),混合所有制企业多与整车企业有资本纽带,体量相对较大。

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