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聚焦:新能源车推广理想丰满 现实骨感

信息来源:foioo.com  时间:2014-05-07  浏览次数:139

    日前,广州市政府常务会议审议并原则通过了《广州市新能源汽车推广应用工作方案》(下简称《工作方案》),力争3年内推广1万辆新能源汽车,其中有4000辆为私家车;同日,广州市4月中小客车指标配置结果出炉,包含纯电动车在内的新能源汽车,880个私家车新能源指标中,只有143个申请者,737个指标没人要。一方面是政府要推广新能源车,另一方面公众对以电动车为主的新能源汽车的热情却越来越低。
  私家车艰难
  理想:3年推广1万辆 4000辆是私家车
  4月28日通过的《工作方案》所指的新能源汽车为三类,分别是纯电动车、燃料电池汽车、插电式混合动力车。2013年~2015年,3年间,广州市共将推广10000辆新能源汽车,其中有4000辆为私家车。为了顺利达到这个目标,国家和广州市将对购买新能源汽车进行补贴,按照车型,国家补贴3.5万~6万元/辆不等,广州按照1∶1的配比,即最高可补贴12万元/辆。在充电桩的建设方面,也将出台建设规划。
  现实:880个新能源指标 737个没人要
  然而,公众对新能源汽车的接受度却很低。2013年7月开始,广州市实施新版中小汽车限牌方案。相比争破头的普通车型摇号,新能源车对急于上牌的车主来说,本来是个捷径,因为申请量少于指标量,中签率是百分之百。但记者统计发现,普通车型摇号的中签率越来越低,新能源汽车的申请量却越来越少。
  2013年6月至2013年12月,新能源车指标方面的数据显示,除了6月提供1007个新能源指标外,其余月份均为880个。其中,6月份的申请量为234个,申请人数占指标数的比例为23.2%,7月份为23.6%,8月份为33.9%,9月份为26.3%,10月份为21.5%,11月份为14.5%,12月份为22.8%.
  2014年1~4月份,新能源车的申请量与月度指标之比明显下降,没有一个月份超过20%.其中1月份为15.9%,2月份为11.6%,3月份为13.3%,4月份数据为16.3%(申请人143个,737个指标没人要)。
  根据以上数据计算,2013年月度平均数为28.2%,2014年月度平均数仅为14.3%.公众对以电动车为主的新能源汽车热情越来越低。
  公交车顺利
  全市已有300辆纯电动车
  记者采访发现,比起私家电动车的破冰难,广州的电动公交车和出租车发展比较鼓舞人心。
  2010年广州建成大学城充(换)电站,一次性投入运营26辆纯电动公交车,实现了纯电动车辆运营和配套充换电设施“零”的突破。
  近日,记者从广州市交委方面了解到,目前全市共有纯电动公交车300辆,纯电动公交加混合动力公交约有2000辆。位于大学城西五路附近的电动巴士充换电站目前为801、番201、番202、381、382、384等多条线路公交车提供充换电服务。
  以801路公交车为例,司机师傅上一个班可以从科学中心到天河体育中心来回三四趟,跑一个来回剩余40%电量,每走一趟就要换一次电池,需15分钟,充满电要一个半小时。像手机电池用久后出现不存电的情况,纯电动公交车的电池也出现储电能力减弱的问题。
  出租车试水
  花都百辆纯电动车在运营
  2012年9月4日,广州市首次将纯电动车引入出租车领域,东风日产向花都区交付6辆纯电动出租车。2013年12月13日,又向花都区交付120辆纯电动汽车,分别进入出租车及租赁市场。2013年9月注册的广州启程出租车有限公司现有100辆纯电动车,已建成的龙珠西路充电场和即将建设的花都湖充电场可同时容纳100辆车充电。目前,花都区为纯电动出租车建设完成充电的慢充桩60个、快充桩20个。
  据电动出租车的司机张师傅介绍,由于是以电力为动力,市民乘坐纯电动出租车时不需支付两元/次的燃油附加费。使用慢充充一次电,可运行6小时,行驶约160公里。电力不足时,仪表盘会提醒司机预留二三十公里里程回充电场充电,因此市民不用担心乘坐时中途没电。
  
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