当美国人Kamooneh借用儿子学校的电力设备为自己的日产聆风充电，而因此被指控偷盗并被判入狱的时候，尴尬的不会只有他自己。即使在电动车推广较早的美国，这样的事实依然存在：充电设备的不足以及人们对里程的焦虑。不过好在，有那么一群人急于改变现状。这一期的盘点2013，让我们一起回顾一下过去一年发生的电动车的充电革命。
边走边充充电Soeasy！
也许是受到了手机充电宝的启发，法国一家公司专门为汽车研发了一个充电宝EPTender.该装置以外挂的形式连接在电动车后面，在汽车行驶时，EPTender内置发动机就会随着车轮转动产生电力，然后传送到电动车内。
不过，有一个问题，就是目前一般电动车只支持在停车状态下的充电，如果想实现边走边充，EPTender还需要多多与生产商的合作。
福特对于电动车的未来构想与EPTender多少有些类似，给电动车加装一块备用电池。福特将要在马上开展的CES上展出自己首款太阳能混动概念车C-Max.这款车既可以从车在电池中获取电能，也可以通过车顶的太阳能电池板获取能量。在没有传统插座的情况下也能够驱动电动车前行，听起来够炫酷的。
韩国团队的想法则更加极端：让公路为电动车充电。这套名为电磁感应非接触供电电动汽车系统OLEV（On-LineElectricVehicle）如何给电动车充电呢？将电缆线圈铺设到道路下方30厘米处，100千瓦的电流以20khz的频率通过线圈，形成20khz频率的电磁场，装备OLEV系统的车辆在经过这个电磁场时就能够通过装备在车辆下方的电感线圈耦合获取电能。
这项研究的特别之处还在于，不需要撬开全部路面，只要挖开5%-15%的路面，进行电缆铺设就可以了。如果这项技术在未来可以用于商用，那么电动车就可以彻底向里程焦虑说再见了！
