关于汽车液氮驱动系统的研究，主要有以下几方面。
系统循环的研究：LN2000系统和CoolN2Car系统是当前液氮驱动系统循环研究的代表。二者都是仅仅采用液氮作为能量储存介质的循环系统，其工作原理是在开式朗肯循环中采用液氮作为工质，在环境空气换热器中换热，在膨胀机内做功。
LN2000系统的主要部件有：低温杜瓦、低温泵、主换热器、经济器、膨胀机等。但系统的效率只有0.2miles/gallon（约85kmm3），速度低，只有22miles/h（约35.4km/h）。
LN2000循环系统的原理是：液氮由低温泵从低温杜瓦送到经济器（预换热器），在经济器中被排出的氮气加热后，进入主换热器，被空气加热，压力升高，进入膨胀机做功。排出的氮气回到经济器，加热液氮。
LN2000系统和CoolN2Car系统是全部采用液氮作为能量储存介质的循环系统，但却面临以下三个问题：
①能量仅由环境空气提供，换热速度慢；
②换热器表面容易结霜；
③对外部空气环境依赖性大。因此从实用性角度看，这样的系统，功率较小、速度慢、运行不稳定。
膨胀过程的研究：关于膨胀过程的研究，理论上等温膨胀所得到的比功最大。等温膨胀就是在膨胀过程中保持膨胀气体的温度不变，但是这样的膨胀机很难设计。实际上的等温膨胀机还没有制造出来。因此就有准等温膨胀过程的研究。
