已行至市场化前夜的中国新能源汽车产业吸引了全球的目光，各大汽车巨头自去年开始争相发布在华新能源发展计划。一时间，业界担忧、质疑声不断，都在哀叹自主品牌的命运不济。这些声音听多了让人气闷，不是我们盲目乐观，而是新能源车本就属于一个新兴的细分市场，人家要来我们挡不住，但同样他们的市场也是对我们开放的。市场化的一个重要基本原则就是全球竞争一体化。 中国自主品牌落后于竞争对手时间久了，让国人几乎不会也不敢相信会有超越的一天。
不可否认，在传统汽车市场，自主品牌相比合资及进口车型还有一定差距，但在新能源这个新兴领域，实际情况是我们并不落后他们多少。而且，世界市场很大，远没有也不可能被几大汽车巨头垄断。中国自主车企现阶段谈拓展，部分市场的循序渐进已经足够。 事实上，一些自主品牌已经开始布局全球市场。日前，比亚迪通过合作的运营商在荷兰再次中标纯电动大巴项目。据荷兰媒体报道，荷兰布拉班特省近日公布将东布拉班特的大巴特许经营权授予Arriva，将西布拉班特的授予Veolia，本次特许经营权涉及的大巴总数高达上百辆，向纯电动车倾斜。这两家运营商都是比亚迪在欧洲的重要客户。 1999年比亚迪就已经设立了欧洲总部，地点位于荷兰鹿特丹。近两年，电动车业务特别是纯电动大巴K9、纯电动车e6、纯电动叉车成为比亚迪在欧洲市场力推的业务重点。
比亚迪靠领先的技术得到了越来越多海外市场的认可，奇瑞、吉利等自主品牌也在发力。早在几年前奇瑞新能源车已经叩响了海外市场的大门，吉利的新能源技术则获得了加拿大等诸多国家相关机构的认可……这些都足以证明，中国制造并不比别人家的差。 中国工业和信息化部最新发布的《2013年中国工业通信业运行报告》预测，今年中国汽车产销量可能有所回落，新能源汽车有望成为新的增长亮点。而放眼全球，新能源车也是未来几年内最热的增长点。市场发展初期，中国自主品牌应该敢于放眼全球。
