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汽车五金零部件价格受钢价影响分析

信息来源:foioo.com  时间:2014-01-03  浏览次数:107

     据了解,丰田汽车计划本财年下半年将售予零部件供应商的钢材价格提升12%.据悉,丰田本财年下半年面向供应商的钢材售价将提高800日元(约合81美元)/吨,达到74500日元(约合757美元)/吨,较当前的价格将增长12%左右。

  根据IHSAutomotive公司提供的信息,丰田汽车大批量收购钢材,并通过销售网络转售给汽车零部件制造商,帮助供应商削减成本,并降低汇率波动造成的不利影响。分析人士指出,日本小型钢铁生产商往往将丰田的钢材价格作为参考,在汽车行业同其他买家进行协商,丰田此举对整个汽车行业的钢材基准价格或产生影响。

  钢价影响成本

  高企的钢价将会压缩车企的利润。一辆轿车的平均用钢大概在1吨左右,钢价的价格大概占整车成本的5%左右。如果按照整车、零部件等划分,汽车整车直接用钢量占全汽车行业用钢量比重为50%,改装车占比15%,摩托车占比2%,发动机占比1%,汽摩配件占比32%,钢材价格上涨对汽车整车和零部件行业影响最大。因此,钢价的上涨将直接使汽车的制造成本上涨,利润受到挤压。

  其次,汽车五金零部件供应商受到的影响要大于车企。由于这些零部件供应商本身的毛利率要比车企要低,而且这些供应商的成本大部分来自于原材料,即钢,因此,供应商则会被动提升零部件的价格。

  中国钢价有优势

  根据长江证券钢铁行业研究报告显示,9月16日,国际钢价CRU指数环比小幅上涨。分地区来看,北美指数、亚洲指数均维持不变,欧洲指数有所上涨。

  由于在汽车制造过程中主要使用的钢材种类为热轧板卷、冷轧板卷以及中厚板,因此关注此类钢材品种的价格走势就显得尤为重要。根据数据显示,截至9月16日,美国热轧板卷的价格为722美元/吨,是全球最高的价格,中国与东南亚的热轧板卷的价格偏低。冷轧板卷方面,价格最高的韩国,为879美元/吨,中国的价格处于中间位置。韩国的中厚板价格也是最高的,而中国的中厚板价格偏低,仅为592美元/吨。

  从国际钢价的角度来看,中国的原材料价格具备一定的竞争优势。目前全球经济已经开始逐渐回暖,然而国际钢材的价格并没有随着经济的回暖而反弹,因此,在短时间内,国际钢价不会出现大幅上涨。

  在国内供给端保持相对平稳的背景下,需求以及未来的预计变化成为改变目前行业格局的主要因素。从近期疲弱的行业基本面表现来看,宏观经济数据出现的改善并不会马上增加对于钢材的需求。而且,即使在未来制造业、房地产等行业开始增加对钢材的购买,也不会造成钢价上涨的趋势,因为需求的增加将会刺激庞大的产能重新释放,进而导致产量快速提升,库存增加,以至于价格疲软。

  未来影响力有限

  尽管9月份钢铁价格并没有出现上涨的季节性效应,不过,由于钢铁属于强周期行业,即其价格将随着经济的好转而上涨。现阶段美国、中国的经济都已经出现了不同程度的回暖,因此,未来钢价的上涨预期加强。不过就目前的数据以及经济环境来看,尽管市场对于未来钢价上涨有所预期,但是此次的价格仅仅是“回暖”,而非“上升”,所以在未来3-6个月内,钢价或将继续保持窄幅波动的态势,并不会对汽车制造业造成过大的压力。

  另外,高华证券认为,目前全球金融市场对于美联储9月份开始削减QE的预期反映较为充分,但如果近期经济数据出现反复,市场预期联储削减QE的行动可能推迟至12月份甚至明年,亦可能阶段性刺激工业金属及黄金价格反弹。因此,丰田提高钢材的售价或许是提前反应未来钢价的增长。

  从汽车行业的整体来看,目前全球除了欧洲市场外,美国、中国两大汽车市场的销量都在不断攀升,且该行业目前处于复苏的阶段,因此,在未来即使钢价有所上升,也不会在短期内对汽车行业产生过大的冲击。而且从钢的行业周期来看,进入一轮上涨行情的牛市的可能性较小,因此,钢价在未来对于汽车企业的影响力有限。

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