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汽车塑料件涂层附着力如何解决

信息来源:foioo.com  时间:2013-12-05  浏览次数:95

      近年来,随着国内汽车市场的火热升温,我国的汽车工业得到了迅猛发展,这也使得人们对汽车的外观、安全性和节能环保提出了更高的要求。而轻质塑料材料的使用不仅能减轻汽车的质量、节约能源,使汽车更加安全舒适,它还比金属更耐大气腐蚀、耐汽油,易于加工成型而降低生产成本,因此得到了越来越广泛的使用。

  虽然塑料件的应用具有众多优势,但是塑料件本身也面临很多问题,例如耐紫外光性差,易老化。因此,为了改善塑料制品的质感,提高其防护功能和装饰效果,延长塑件寿命,必须对塑料制品进行表面涂装。大多数塑料具有极性小、结晶大、表面张力低、润湿性差、表面光滑等特点,导致塑件涂层附着力变差。因此,如何提高塑件涂层的附着力是塑件涂装需要解决的关键问题之一。

  要想解决汽车塑料件涂层附着力的问题,就必须对汽车塑料件涂装的工艺流程有所了解,根据笔者的整理收集,汽车塑料件的工艺流程大致可以分为以下几部分:

  坯件打磨一化学处理一除尘一喷底漆一色漆(或金属闪光漆)一罩光一烘烤一交验一合格品入库一不合格品返修或脱漆。

  据了解,在这众多的工艺环节中,提高塑料件涂层附着力最重要的环节就是漆前预处理。汽车塑件漆前预处理的目的是通过一系列物理化学方法,提高涂料对塑料的附着力,减少涂层的各种缺陷,从而提高塑料涂层的质量。塑件漆前预处理有常规处理法、酸处理法、火焰处理法、界面活性剂处理法、热溶剂处理法、紫外线处理法和等离子处理法等。

  1、常规处理法

  所谓常规处理,即除尘、除静电、脱脂。塑料是不良导体,容易产生静电,在贮存和运输过程吸附了灰尘或制品修整下来的碎屑,将严重影响涂膜的附着力和涂膜硬度。为清洁制品表面,可用化学溶液洗涤,同时还可以除尘、除静电。

  2、酸处理

  这种方法是用酸性物质对塑料表面进行处理,使表面氧化导入亲水性官能团,从而提高表面润湿性;同时使表面蚀刻为多孔结构,改善涂料在塑料上的附着力。

  3、火焰处理法

  火焰处理是将火焰喷到塑料表面,使表层温度达1000~2800℃,但处理时间极短(以秒计),避免塑料损伤熔化。这样可使塑料表层分子局部氧化,从而改善润湿性和附着力。

  4、界面活性剂处理法

  界面活性剂处理法是通过在塑料中加入表面活性剂,使其在塑料表面形成单分子层,得到高能表面,提高涂膜的附着力。此外,界面活性剂能同时赋予塑料防静电性、润湿性和附着性。

  5、热熔处理法

  热溶剂处理法是指塑料在高温情况下,使用特定的溶剂进行短时间处理。处理过程中,塑料表面进行激烈的膨胀,或是出现含有被腐蚀的非结晶部分和受影响较小的结晶部分的粗面,从而提高涂料的附着力。

  6、紫外线处理法

  紫外线处理法是以紫外线照射塑料,利用空气中氧的作用,使塑料表面产生极性基团,增加表面张力,降低涂料的接触角,提高涂膜的附着力。

  7、等离子处理法

  等离子设备主要由等离子发生器、气体输送系统及等离子喷头等组成。该方法工作原理为:由等离子发生器产生高压高频能量,通过辉光放电产生低温等离子体,借助压缩空气将等离子体喷向塑件表面,以消除塑件表面的静电,并去除塑件表面的碳氢类污物(如油脂和塑料材质中的辅助添加剂等)。

  另外,要想提高涂层附着力,还应在施工过程中严格控制塑料制件涂装前的表面处理及施工环境,保证涂装质量,在使用新型塑料材料的同时,要关注提高其表面张力和极性,必要时更改前处理工艺和底漆品种。

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