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企业角逐入门紧凑型市场 多打科技环保牌

信息来源:foioo.com  时间:2013-11-28  浏览次数:89

  今年的广州有30余款新车上市,40多款新车型首发,80多款新车发布,众多品牌发布的新车大多瞄准80后和90后市场。这些车型有着共同的特点——空间大、配置丰富、性能提升、价格更低。与此同时,新能源车依然是各品牌主攻的方向。

  多品牌重点放在入门紧凑型

  东风标致在车展前夕公布了入门紧凑型车301报价,紧接着在车展媒体日当天发布了紧凑型SUV2008.东风标致总经理吕海涛介绍:东风标致301瞄准的客户和市场和以前的产品有所变化,301定位是新生代人群30岁的第1辆车,这部分人用车的预算并不高,因为随着汽车普及,对于汽车有一定了解,希望购买和使用有更亲民的表现,结合这类用户的用车需求,推出了这两款车型。

  车展媒体日当天,丰田在中国同时推出2款入门紧凑车型,分别是广汽丰田Yaris致炫和一汽丰田新威驰,2款车型较上一代内部空间增大,也融入更多的功能。广汽丰田总经理小林一弘指出,广汽丰田一直以来的产品主力还是放在凯美瑞、汉兰达,顾客的特征没有像现在致炫的目标客户年轻。现在中国社会的主力军也慢慢转化成“80后”、“90后”这些人群,因此,广丰今后开始瞄准这块市场,同样作为产品主力的发展方向。

  据调查,目前有41%的购车群体已转变为“80后”。如何适应消费群体的变化、如何让推出的产品被更好地接受、如何适应移动互联的高速发展,已成为车企战略指向的重要参考依据。

  科技环保依然是未来发展主题

  随着石油压力和环保压力的与日俱增,近年来几乎所有国际大型车展,新能源汽车和节能汽车都成为重点对象。在广州车展上,各品牌新能源车型争相绽放,包括混合动力和纯电动车型。包括自的概念车均以新能源为动力基础,环保作为发展方向。

  尽管本田、日产、通用、福特等国际汽车巨头都掌握自己的混合动力技术,而丰田汽车的混合动力技术是最成熟的,产品也实现了规模化,国内车企在混合动力技术方面则与国外有一定的差距。在节能汽车方面,德国大众等汽车企业走的是开发先进的动力组合,降低油耗减少排放的路线,丰田则早在20多年前就开始油电混合动力技术的研发。

  自主新能源车方面,广汽传祺在此次的广州车展发布了全新概念车WITSTAR.WITSTAR是广汽研究院完全自主研发的车型,是一款基于B级轿车平台打造的增程式电动汽车,号称0~50km/h加速时间仅4.5秒。纯电模式下续驶里程超过100km,总续驶里程大于600km,100km油耗不到2升。

  已经在国内做了试验性测试的丰田普锐斯插电式混合动力车,以及丰田NS4插电式混合动力运动型概念车、云动双擎Ⅱ概念车等也出现在丰田的展台上。而奥迪采用插电式混合动力技术的全新A3Sportbacke-tron车型则首次在华参展。

  比亚迪插电式混合动力双模轿车“秦”吸引了众多媒体的关注,长城汽车带来H7混合动力版,长安轿车展示了逸动混合动力车型。本田在广州车展上展示了纯电动汽车飞度,起亚带来混合动力版K5,大众汽车柴油插电式混合动力量产车型XL1也赫然亮相。

  纯电动汽车方面,有比亚迪E6、东风日产启辰,以及华晨宝马之诺1E也纷纷亮相车展。之前北京、纽约、伦敦三地同步首发并在荷兰进行了全球试驾的宝马i3也在广州车展上亮相,预计将于2014年正式上市。

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