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自主品牌汽车夹缝中求生存

信息来源:foioo.com  时间:2013-11-12  浏览次数:103

    今年10月,本田和日产在华销量大幅增长,分别是去年同期的3.1倍和2.3倍,丰田和马自达的增长也在80%以上。即使与2011年相比,四家企业销量也有所提高。
  日系车的强势回归是自主品牌不愿看到的。中汽协数据显示,9月日系车销量同比大涨73%,而自主品牌乘用车市场占有率却同比下降4.5个百分点,大大高于其他车系。
  去年10月,钓鱼岛争端导致日系车在华销量一度跌入谷底。德系、美系、韩系车趁机蚕食日系车份额,自主品牌沦为看客。随着日系车市场逐步恢复,自主品牌市场份额恐被进一步挤占。
  另一方面,各地出台的汽车限购政策也令自主品牌处境更加艰难。据预测,中国最拥堵的25个城市或将在2015年前后纷纷限购。中汽协统计显示,北京、上海、广州三个城市限购政策实施后,自主品牌乘用车市场占有率降幅近半,仅维持在10%左右,远低于全国32%的水平。以北京为例,限购之后,销售车辆的平均单价提高88%,1.6升及以下排量的轿车占有率下降17%,消费者更趋向于买合资或进口车。
  本意是要缓解交通拥堵和提高空气质量的限购政策,却让消费自由变成了碰运气,好不容易到手的车牌,也不愿意套在一辆“国产车”上。于是,因限购而导致的自主品牌销量下滑正在不断蔓延。
  此外,以自主品牌为主的汽车出口也在持续下滑,前9月中国汽车出口同比降8.8%,其中乘用车下降10.8%.目前中国汽车仍未打开欧美市场,主要买家是俄罗斯、伊朗、埃及等国,这使得中国汽车出口受地缘政治风波影响较大。
  而日元、韩元的贬值也令自主品牌在与韩系、日系车竞争时处于劣势。在外资车企的竞争面前,国产汽车厂商本就面临巨大压力,出口的下滑将使自主品牌前景更加暗淡。
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