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制度存缺陷 汽车零配件让车主很“受伤”

信息来源:foioo.com  时间:2013-10-31  浏览次数:149

   想打破汽车零配件价格虚高这一格局就需要对《汽车品牌销售管理实施办法》进行修改,改变“独家授权并经销”的规定。

  随着汽车业的高速发展,拥有一辆私家车已不再是老百姓遥不可及的梦想,然而现如今买得起车,却修不起换不起零配件让车主很是“受伤”。

  有报道指出,在河南郑州,一辆皇冠因被水泡了车头,4S店全部修好的报价是39万元,而该车本身售价却只需33万元!在清单上电路板、电脑模块和与之有关的线路都要换,光电器类配件算下来4S店报价20多万元,其中一个音响总成,报价近7.5万元!对此,4S店员工表示同情却没有办法:“配件价格没有商量,因为都是厂家定的!”

  当前,《汽车品牌销售管理实施办法》规定下的汽车厂家,在产品销售和渠道上拥有垄断权利,让中国的千万车主一直被动消费着价格昂贵的零配件

  据《汽车品牌销售管理实施办法》规定,汽车供应商对终端流通环节的经销商有着直接的制约。尤其是对未经汽车品牌销售授权或不具备经营条件的企业,不得提供汽车资源。汽车品牌对品牌产品售价的垄断可谓是彻底的。

  中投顾问高级研究员李宇恒在接受《中国产经新闻》记者采访时也表示,导致汽车零配件价格虚高的原因:首先,现在市场上的车型日益增多,一些销量并不大的汽车难以在维修厂里找到原厂配件;其次,某些汽车零配件对安全性有重要影响,即便是次要的零配件,部分车主基于对安全性的担忧也往往会选择原厂件而不是副厂件;最后,“维修时必须使用原厂配件才能继续享有三包服务”的条款让车主只能低头接受虚高的零配件

  值得注意的是,长期存在的高价汽车零配件会对车市发展带来不良的影响。

  李宇恒指出:“一方面,经过层层税负和汽车厂商、经销商加价之后,汽车价格本就偏高,而虚高的汽配零配件则相当于是隐蔽的加价,这将会进一步抑制市场需求;另一方面,虚高的汽车零配件根源在于垄断,这将会麻痹车企的神经并降低市场竞争程度,不利于我国汽车市场整体进步。”

  据某欧美合资品牌4S店的零件采购部门负责人透露,零配件厂为汽车生产企业配套加工的配件,汽车生产企业在出厂价的基础上加价30%供货给4S店,4S店为了利润,在厂家默许下又加价30%甚至更高卖给车主,最终4S店卖给车主的配件,价格比出厂价翻了几番。

  那么,对于汽车零配件价格暴利该如何监管?如何让这些被虚高的零配件回归正常?

  对此,李宇恒建议,汽车零配件价格虚高的根源在于厂商的垄断经营权,而要想打破这一格局就需要对《汽车品牌销售管理实施办法》进行修改,改变“独家授权并经销”的规定。另外,在一些细小方面如汽车三包规定上,需要制定更多地能够保障消费者权益的条款。

  据悉,日前,商务部新闻发言人沈丹阳在商务部例行发布会上表示,近年来汽车供应商与品牌经销商关系不和谐,强制规定经销商经营模式,收取建店保证金,强行压库、搭售等矛盾和问题日益突出。因此,“有必要会同有关部门对《汽车品牌销售管理实施办法》进行修改完善,细化有关条款,进一步规范企业经营行为。”

  “此外,国外也有一些好的办法值得借鉴。例如,在欧洲,主要是通过立法的方式禁止汽车厂商通过4S店垄断汽车零部件的销售的维修市场,同时经销商也必须负责两家以上的汽车品牌销售和维修业务,不能搞独家代理;美国则主要是在反垄断方面下了比较大的功夫,因此各类品牌的汽车零部件都可以在超级市场里买到。”李宇恒进一步指出。

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