BMWZ4M不折不扣的跑车发动机和悬架在概念车上继续发扬光大，使概念车的动力性和操控性出类拔萃，就象生来为了行驶在路面或赛道上一般。在尺寸上，概念车比BMWZ4M长23cm，宽14cm，高4cm，较短的前悬尤其引人注目。另外，尾部出于空气动力学考虑线条明显柔和舒展。
优化的空气动力学1940年BMW328的空气动力学已经相当出众，但这辆概念车又更进了一层楼。设计师对概念车某些特征的基础设计运用现代的诠释方式，尤其是对气流和其对汽车的升压力和向下压力的理解更为深刻。在优化空气动力学时，车身设计者尤其侧重对车辆侧面和后部的优化设计，通过创造性的气流分离，实现气流的完美和谐，使车身从头到尾免受紊流干扰。不仅有效降低了空气阻力，产生更大的升力，还提高了路面抓地力，提升概念车的驾驶操控性。
新车介绍A柱旁5个醒目的导流口也调节着前端的气流运动。这些沟痕是过去时代跑车的典型元素，宝马的现代车型也有吸收应用。那些导流口，排列呈细长的Z型，一方面吸入供发动机冷却的空气，另一方面在前轮罩上生成负压力，以减少前轮罩的紊流，增大了车辆和地面的接触压力。
后轮形态和平缓的车尾是基于传统和最新空气动力学研究成果的设计元素。整体呈倒V型，使气流分离集中到一个有限区域，将不必要的紊流最小化。车身底板的装饰和前后包围上的碳制扩散器也确保了外面看不到车身部件的气流导向情况。
车身造型方面，发动机、驾驶舱和乘客区的划分也是满足空气动力学要求的美学整体。该车给人第一印象是辆高动力性的驾驶机器，精心设计的外形让这辆双人座概念车魅力四射。
动感线条和非对称形态为概念车特制的20英寸合金车轮，装载尺寸为245/40R20的高性能轮胎，符合了其动力性的形象。取代传统车门的是永久性一体成形的侧壁板，这样既减轻了重量，又提高了扭转刚度。整个汽车的座舱可以旋转，以方便乘员进出车厢。车灯设计将最现代的照明工程和不寻常设计相结合由于LEDs的快速反应和非对称布置的特别效果，制动灯光比传统照明单元的感知时间大大提早。概念车后部的设计也很独特，兼顾了美学效果和功能性。
车身造型设计不拘泥恋旧，还对典型宝马设计主题进行前瞻性诠释。该车处处证实了宝马接受传统激励并借助现代技能融入全新设计的艺术。这也是概念车走向成熟的唯一途径将伟大传统、未来视角和情感因素结合统一。
典型宝马前脸上创新型眼睛概念车对传统和现代技能各取所长、运用自如。其设计理念和处理方法甚至可以应用到今后的量产车上。概念车前端采用了全新设计。乍一看，前脸似曾相识，让人联想起BMW328前照灯的圆眼。但他们不是集成在底盘上，而是作为添加的元素。现代LED技术能在相对较小空间安装强光源，这个技术进步使得整体设计出现新的可能从引擎盖到轮罩，通过前包围与车身线条一气呵成，不再被前大灯单元打断。前端醒目地突出了肾形水箱护罩。虽然有那么多的创新性发挥，让前照灯为前脸点睛的设计仍然体现出典型的宝马前脸特征。
BMW328上安装的1971cm3的发动机动力为10142kW.BMWZ4M上安装的3246cm36缸直列发动机最高功率可达252kW；且与前代产品相比，20L排量的油耗更低。这些都在昔日代表了宝马的优良性能，其功率以及功率/质量比也代表了当时的顶级水平。如今对发动机的效率和功率提出了更高的要求，但无论技术怎样进步，宝马的6缸直列发动机永远成为那一时代的标杆。
概念车的发动机在4900r/min时，达到最大扭矩365Nm.其出众动力从发动机声音也可窥一斑。进排气系统传出的发动机吼声不折不扣契合其跑车的感觉，发动机的隆隆声流露出概念车在赛道起跑线上摩拳擦掌、跃跃欲试的迫切心情6缸发动机的强劲动力无疑是种美妙的声音体验。
内饰：时尚赛车新视界驾驶舱环境也和跑车发烧友熟悉的环境不太一样。内饰设计综合考虑了各方面因素：功能性、材质的选择和视觉触觉的冲击。设计突破了系列成熟车型的传统设计思路，采用全新的设计和先进的内部织物技术，同时，对间隔和轮廓赋予各自的功能，显得特立独行。内饰表面一气呵成，摒弃过多的装饰和繁复的结构凸显其极简主义风格。
传统工艺的应用概念车在开发过程中应用了传统方法，这也是宝马集团至今沿用的设计元素，让这辆充满怀旧情感的模型出自有经验的模塑师之手。基于电脑技术的高科技设计存在无限可能性，也存在着随意性的风险；在传统车身设计中，对想法有目的的执行才导致理想的结果。这就是宝马公司至今仍坚持手工制模的原因：在系列车的开发中采用油泥模型一种有延展性的可塑物质。对这款概念车，设计师甚至采用了更为传统的方法：石膏制模。这种材料需要固定的工作节奏材料的成形和硬化，每一步要求高度的集中。在一次次成形过程中，设计师和作品之间形成了紧密的联系。不难理解，以往的车身设计师们能在缺乏数字设计工具的条件下仍然创造出杰出的跑车模型。
