在汽车维修业中，相当一部分从业人员没有经过正规的专业技术培训，多沿袭以前师傅带徒弟的方式学了点修理皮毛技术，基础知识、维修基本知识都较差。对维修汽车的新技术、新材料等了解和吸收慢，不执行维修技术标准，不按规范进行维修作业的现象时有发生。有的不能准确地排除车辆故障，甚至违章进行维修操作。
行业主管部门管理、监督力度不够。首先表现在培训工作的规范化、制度化落不到实处。其次是因对维修过程缺乏跟踪调查了解手段，所以对维修后的质量究竟如何就很难肯定和把握。
如对维修卡的签证，仅凭维护企业的维护出厂合格证予以办理，但此年是否进行了二级维护（有可能车主是虚开的二级维护出厂合格证），维护质量等，全是未知数。其三是对少数无证维修、超格级维修、乱收费的维修业户监管不力，既让这些不法者短时谋取了暴利，又为车辆维修质量留下隐患，也扰乱了汽车维修市场。其四是没有把汽车配件市场纳入行业管理范畴，使一些假冒伪劣配件在汽车配件市场流通，流入汽车维修业，给汽车维修质量埋下祸根。
树立质量是企业的生命意识建立以车主为关注焦点的思想观念，把质量保证工作做扎实，增强市场竞争力。首先要掌握有关汽车的技术标准和技术资料，建立健全各种规章制度，用以规范维修行为。其次建立车辆维修技术档案和从业人员的个人技术档案，将各次维修修理的情况详细记录，积极创造条件，使用电脑进行档案记录和管理，以便查询。其三对维修后的车辆进行技术跟踪服务和回访，及时为车辆安全运行提供技术保障，了解车辆维修后的各方面情况和总结维修经验，使本企业的维修水平和维修质量不断提高，进而增强企业的竞争力。为了适应我国加入WTO的需要，企业应努力创造条件，建立质量管理体系，并进行质量体系认证工作。
走维修专业化的道路维修业户结合自身的实际情况和发展规划，选择一种或几种车型作为主修车型，依托制造厂家，对车辆的构造、性能等作深入的了解和掌握，不管在技术资料方面，专用设备和工具配置方面，还是从业人员的技术培训和技术掌握方面，都将形成较强的优势；再经过一段时间的探索磨练，收集整理，对维修中出现的主要问题，故障发生的规律及排除方法等，都会形成一套系统的经验，为保证维修质量打下坚实的基础，企业就会进入良性循环轨道。
坚持上岗证制度，汽车维修业户从业人员必须实行持证上岗从事各项工作21上岗前的培训从事汽车维修业的全体人员都要参加培训，针对从事的工种或工作不同或人员基础不同，确定培训的具体内容各异，但都要参加汽车维修业的有关法律法规、维修技术标准、维修制度、安全生产等知识的学习，并了解掌握自己的工作职责，经考试合格，发给上岗证，使每一位从业者都具有良好的职业道德，高度的安全责任感和敬业精神投身到汽车维修业中。
非专业学校毕业从事管理工作者。应经过较严格的专业培训，掌握汽车的基本构造，工作原理和基本性能，维护作业的作业规范及安全操作；熟悉汽车维修的工艺流程；了解各工种的工作特点及相互配合关系。
非专业学校毕业从事检验（测）工作者。除了解一般管理者应掌握的内容外，还应着重掌握汽车维修技术标准，检测设备的构造和性能及使用方法；汽车维修质量的检手段和达到维修质量要求的具体方法等。必要时，能指导相应维修工种进行维修作业。
加强行业管理将汽车配件经营市场行业管理纳入主管内容范畴，以免汽车配件经营行业无主管的现象长期存在，无序竞争。首先理顺汽车配件市场的流通渠道，规范汽车配件经营者的经营行为。其次是收集一些质量好，价格合理的汽车配件生产厂家的资料，为汽车维修业户提供汽车配件的技术咨询或使用依据。其三是取缔假冒伪劣汽车配件市场和打击假冒伪劣汽车配件的经营者，杜绝假冒伪劣汽车配件进入汽车维修业户。因为汽车配件市场行业管理需要有相应的专业知识，如果使用假冒伪劣汽车配件维修车辆，根本不能保证车辆的维修质量，后患无穷。对使用假冒伪劣汽车配件而引起的汽车维修质量纠纷，其责任全部由使用者承担。
