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微评一周车事大事趣闻 汇阅各方大义精言

信息来源:foioo.com  时间:2012-11-21  浏览次数:552

    车事“围”观栏目是由经济观察报与新浪汽车频道联合推出的。
    @张利东:再透露个消息,全新宝马3系将在明年9月左右国产投放市场,这一代3系国产的将是加长版3系L,同时未加长的3系也将进口到国内销售。奔驰新C和奥迪A4L的强劲对手啊。(《京华时报》副总经理兼广告中心主任)
    微评:现实情况是,奥迪A4L占据高档B级车市场份额45%,几乎是两个对手奔驰C和宝马3系份额之和。宝马和奔驰们怎能不如坐针毡?
    @周光军:昨晚全新迈腾杭州成功上市,上海大众表现不赖。姜文代言的全新帕萨特广告做到了一汽-大众邀请媒体的酒店,西子湖畔,整整一条街都是。据说,在杭州大剧院的上市现场,有全新帕萨特组成的车队来回晃悠。真不知一汽-大众高层看了有何感想。(《北京晨报》汽车周刊主编)
    微评:一汽-大众高层说,迈腾和新帕萨特,不是竞争而是竞赛。不知道听到这话时,上海大众高层的嘴角会不会“微微一笑”。
    @朱中奇:日前,芜湖“十二五”重点产业项目之一、今年6月成立的奇瑞重工发布了2020年战略规划,将利用10年打造世界级机械装备品牌,销售收入破千亿元。作为奇瑞多元化产业“航母”进军机械装备领域的先锋,奇瑞重工涉足海洋装备、工程机械、专用车辆、农业装备四大产业。奇瑞,你能否走得稳点、走得慢点啊?(《南方都市报》汽车记者)
    微评:在打造自己的产业帝国方面,奇瑞真的有点丰田的架势。20年甚至更长时间后,奇瑞能成为丰田第二吗?
    @王政微博:“除非马尔乔内昏了头!”——看到克莱斯勒(中国)总裁兼总经理郑洁即将离职的消息,我的第一反应。果然,传言被辟谣。对于命运多舛的克莱斯勒,有郑洁这样精通市场,作风强硬,但思路开阔创新,具备中西方管理经验和高度职业素养又“不失人情味”的领导者,是企业之幸,上半年77%的增长就是明证。(《人民日报》工业采访室副主编)
    微评:即便是传言,也有其传播的动机。郑洁“被离职”,和北奔付强“被离职”,是否有异曲同工之处?
    @杨昭微博:基础配套设施建设进度缓慢是电动汽车推广缓慢的主因之一,但是电动自行车却在没有任何基础配套设施的情况下快速发展壮大,目前已有超过3000万的保有量。面对如此巨大的市场需求,电网却视而不见,只等着电动汽车这个短期内还看不见摸不着的市场。(比亚迪汽车公关经理)
    微评:电网和电动车,是个类似于“蛋生鸡还是鸡生蛋”的难题。在电动汽车商业化最佳时机到来之前,电网的观望无疑是克制和理性的。
    @杨新强DH:中国消费的回落,80%~90%是由于汽车消费回落造成的。——国务院发展研究中心产业经济研究部副部长杨建龙在城市SUV发展论坛上说,城镇居民社会消费平均有35%用来买车,17%~20%加油。因此如果汽车消费回落,整体消费水平一定回落。(东风本田市场广告科科长)
    微评:很疑惑:汽车消费真的有这么高的拉动作用吗?那房地产呢?
    @汽车族杂志:最近风传雷诺国产而东风不急的消息,东风的态度耐人寻味。在合资失败的经典案例中,广州标致和南京菲亚特的外方都换了上家。现在看,后来的广汽菲亚特成功概率不会比前辈高。天时就不说了,在一个遍布合资企业的土地上,意大利人的散漫可能比法国人的浪漫还让人接受不了。
    微评:如果意大利人接受这种逻辑,他们可能在20年前就意识到,进入中国是个灾难性错误

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