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维修业潜规则:生财有道 能换的零配件不修

信息来源:foioo.com  时间:2012-09-12  浏览次数:1269

  日前,一位从事汽车维修的裴师傅给本报打来电话称,目前多数汽车维修厂和4S店在对汽车进行维修时,大都采用以换代修的方式,但其实汽车上的多数配件损坏都可以修复,并不需要更换整个配件。比如,大灯的表面由于碰擦会被磨损,使得整个表面变“毛”,这样的大灯若在4S店里肯定是直接更换一个新的,而其实表面的磨损可以对其进行抛光处理,完全能够使其恢复到最初的样子。
  这样对于车主来说,就可以省下更换一整个大灯的费用了,也节约了资源。
  车辆维修普遍以换为主
  裴师傅所说的情况,其实也揭示了目前汽车维修行业的一种现象。那就是在目前的4S店或是维修厂进行维修保养中,都热衷于为车主更换一些配件。比如在车主保养时,工作人员往往会让车主把机油、三滤换了;如果车主抱怨油耗太高,4S店还会建议更换火花塞、清洗节气门和喷油嘴,有的还会要求更换刹车片、轮胎等等。本报曾接到读者反映自己在车辆维修过程中遇到的问题,他认为现在的4S店维修部只能称之为“换件部”。
  对于目前维修厂和4S店都实行换件维修的方式,上海汽车维修行业协会副秘书长严志光表示,其实有多种因素导致目前多以换件维修为主。其一,目前的配件的工艺已经越来越好,而有能力做修复维修的技术人员已经不多了,且目前多数维修厂里也没有相关的修复设备;其二,有些配件的修复费用和更换费用之间差价不大,且目前消费者的消费心理也发生了转变,因此,更多的消费者还是愿意以换代修。
  4S店将旧件当废品卖
  维修以换件为主,就意味着会产生很多的旧配件。那么这些配件是如何处理的呢?记者了解到,在4S店里,配件的处理分两个途径。若在保修期内,由厂家负责理赔的、免费更换的配件,将被送回厂家;而那些不在保修期之内,由车主自行支付维修费用的配件,都会交还给车主,当车主不要时,便会由4S店内专门负责处理配件的部门进行处理。
  一般来说,这样的配件最终会以废品的形式,以塑料、金属等的市场价格买给专门的废品回收站。不过,据了解,4S店里的配件还会有专人进行收购。这些人一般都和4S店有着密切的联系,一旦4S店里需要处理掉一批淘汰下来的配件,相关工作人员就会通知那些私人收购者,将旧配件卖给他们,且一般按配件数量收费,如一个轮辋收费在100元左右,而车辆保险杠则在几十元不等。这种配件除了转卖到其他省份,也有部分配件会流向一些小型的维修店,经过这些维修店的修复后,以便宜的价格卖给前来修车的车主。而一般来说,为了图便宜,有些车主或是出租车司机会愿意更换此类配件
  后记>>>
  作为消费者,买车已是不易,而养车修车的成本更是不断攀升,让人感叹养车之艰难。
  每每哪个配件有些小伤小病,待到4S店检查后,就难逃更换的命运。而更换一个配件不仅仅有配件本身的费用,还得有工时费等费用,合计费用更让人咋舌。记者就曾经多次看到或是接到车主的抱怨,抱怨出了保修期之外,配件的价格贵得惊人,但是又不得不换,每每为了费用的问题,向厂家、经销商费力地“讨价还价”。而事实上,有些配件的小损伤并不需要更换一个新的,只要进行一下修复就可以搞定,既简单,又能减少维修成本,对于消费者来说,是一个很好的选择。既然有些配件能够修复再利用,那么4S店或维修厂是不是可以将这样的维修方式再一次推广起来,做到资源的合理分配和利用,也让消费者能够减轻已然有些沉重的养车费用呢?

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