据悉，直径超4米，根本无法用人力推动，必须得借助起重机的轮胎，即将在我国莆田问世。记者从福建省海安橡胶有限公司了解到，这种全世界最大规格的轮胎明年生产。
生产这种轮胎的，是目前已成为普利司通、米其林和固特异等世界三大轮胎巨头之后，第四家能生产巨型工程子午线轮胎的轮胎企业。
记者获悉，该公司董事长有着20多年的矿山巨型轮胎翻新经验，其设立的工程轮胎翻新机构遍及大江南北。由于巨型工程子午线轮胎一直依赖国外进口，有着高度商业敏感而发现了其中的商机。2005年，他倾其所有，回到家乡投资办厂，并与北京橡胶工业研究设计院、北京化工大学等单位的专家们一起研究设计了国内首条巨型工程子午线轮胎生产线，还从荷兰引进国际最先进的生产设备及应用系统。
2008年6月，该企业首条巨型轮胎下线，最大轮胎直径超过3.5米，自重约3.5吨，填补了国内巨型子午线轮胎的空白。目前，这种轮胎主要用于装备矿山作业等大型工程车辆和部分重型工程车，每个轮胎的售价约20多万元。董事长告诉记者，企业一期和二期工程达产后，年可生产巨型工程子午线轮胎5000多条，可创产值6亿元以上，创利税1亿多元。
明年5月份，该企业首条口径63寸的巨型轮胎就将下线，这种轮胎直径超过4米，总重量约5吨，价值超过50万元。届时这条巨型轮胎将成为世界最大的轮胎，其对我国轮胎行业发展具有深远的战略意义。
目前，中国是全球最大的轮胎生产国，其产量约占全球总产量的1/3，而且产能还在增长。据相关调研显示：随着世界轮胎制造中心向以中国为首的亚洲市场转移，预计未来几年中国轮胎制造行业仍将保持较快的增长速度。
另据中国汽车市场指数研究所发布报告显示：2011年中国车市将在1800万辆盘整，2012年汽车市场将回归6%～8%的常态增长，预计销售量2000万辆左右。据此，轮胎分会初步预测，2012年全国轮胎总量4.83亿条左右，比上年增长5%～7%；其中子午胎产量4.32亿条左右，增长8%～9%，子午化率89%左右。
良好的市场前景，让我国轮胎产业有个更大的发展空间，然而，我国的轮胎企业同样面临着巨大挑战。近年来，美国特保案、欧盟噪音认证、反倾销调查等越来越多的贸易和技术壁垒挡在出口轮胎面前，考验着企业适应市场和技术创新的能力。
据了解，目前，我国轮胎制造业与国外此行业的主要差距在于，我国轮胎制造业技术和工艺水平较低，子午化率仅达20%，而发达国家子午化率已超过90%，甚至达到100%。因此，轮胎行业企业应结合轮胎行业企业实际，保持轮胎平稳适度发展，从追求数量变为注重质量，保持橡胶原材料和轮胎价格基本稳定，并在轮胎自主技术创新上取得新突破。此次最大轮胎的生产给我国轮胎业带来了深远意义。
中国橡胶工业协会轮胎分会提出建议，鼓励产、学、研、用相结合，充分发挥国家轮胎工程技术研发中心的引领作用，加快国家级综合轮胎试验场的建设，为行业企业系统开展轮胎基础研究和重大技术项目研发提供平台。
