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欧盟轮胎标签法将推中日韩注重绿色轮胎业

信息来源:foioo.com  时间:2012-08-02  浏览次数:1149

慕尼黑科技大学近日发布研究报告指出,近年来,节能汽车的需求急剧增长,使得人们对节能轮胎发展的关注也日益增强。由于未来汽车生产标准和节能要求的提高,优质橡胶生产商将在亚洲市场拥有极大的增长潜力。
  欧盟轮胎标签法推出在即
  由于担忧二氧化碳排放增长加剧全球变暖,世界各国纷纷采取行动以降低汽车能耗。欧盟二氧化碳排放中,轿车占到12%左右。轮胎滚动阻力大小对汽车能耗水平和二氧化碳排放具有重要影响。
  与传统轮胎不同,绿色轮胎能够有效降低滚动阻力,从而使得轿车的能耗下降5%-7%,而卡车则能降低9%。因此,欧盟推出了欧洲轮胎标签法,制定了一套有关滚动阻力、湿路附着力和噪音的技术标准,进而推动绿色轮胎的推广。
  欧盟轮胎标签法将于2012年11月生效,亚洲国家也据此纷纷考虑推出新政。日本、韩国和中国等主要轮胎生产国因此对亚洲主要市场保持高度关注。
  日本
  从数据上看,日本确实在控制汽车能耗方面付出巨大努力,且成效颇佳。道路部门2003年能耗占比为15.05%,但2008年该比例已降至13.93%。日本已经出台运输部门排放法,这一法律目前是世界上最为严厉的。
  在向节能运输体系发展的过程中,引入综合性的轮胎标签标准是日本最为重要的措施。该标准由日本汽车轮胎生产商协会起草,并于2010年逐步实施。从技术上讲,日本这一标准与欧盟的相当。基于该标准,日本可以通过引入滚动阻力和湿路附着力等指标建立分级体系,从而对亚洲其他国家提出新的标准要求。
  自2010年1月以来,日本标签标准已经在各地区陆续实施,并于2011年12月全部实施。日本轮胎市场始终是全球前五大市场之一。由于绿色轮胎生产商正在大规模扩大投资,绿色轮胎在日本市场的占有率将迅速扩大。到2020年,绿色轮胎市场占有率预计将达到80%。
  韩国
  韩国是亚洲最发达国家之一,其经济始终保持上涨趋势,而公用车和私家车数量也在稳步上涨。同日本类似,韩国也引入了轮胎标签机制,该机制中包括了滚动阻力和湿路附着力等指标,并且其每一等级限制也同日本和欧盟保持一致。这一政策有利于韩国未来降低交通部门能耗,并与发达国家的标准保持一致。自2012年11月起,轮胎监管法将正式生效。因此,韩国未来的绿色轮胎市场对于投资者而言将非常具有潜力。
  中国
  中国是全球经济增速最快的国家,这对于基础设施建设而言具有重要意义。自2000年以来,道路基础建设年均增速始终保持在20%。至2010年,道路网络总长度已经达到398万公里。基础设施建设高速增长导致能源消费、碳排放和空气污染持续增长。随着对环境问题愈发关注,中国政府更注重发展绿色经济。根据十二五规划,中国将调整经济结构,提高经济增长质量和稳定性。
  然而,中国目前并未采取任何政策来促进绿色轮胎产业的发展。根据最新起草的《节能与新能源汽车产业发展规划》,电动汽车业的发展将更为关注。中国同样执行一系列《机动车国家排放标准》,与《欧洲排放标准》相对应。未来,高效轮胎的引入将有利于进一步降低机动车能耗,因此将有助于整个交通部门碳排放的下降。预计中国汽车产业未来将更加注重环保、节能和安全性。
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