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柴油机几种异响的鉴别

信息来源:foioo.com  时间:2010-12-18  浏览次数:193

  1.气门室异响
  汽缸内发出有节奏的“叮当、叮当”的金属敲击声,停机拆检可以看到气门与活塞顶相撞的痕迹。主要原因是气门间隙失调,气门座圈烧蚀或松动,减压机构调整不当。若汽缸盖处发出“嚓、嚓、嚓”的响声,并伴随“嘘、嘘、嘘”的气流声,熄火时响声更明显,这是气门座圈松动后,座圈、气门与缸盖之间的撞击声;在柴油机上部靠近喷油器处,听到清脆的较重的“铛、铛”撞击声,并随转速变化而变化,且启动和燃烧都不正常,这可能是涡流室镶块脱落;柴油机气门室外罩处发出一种类似破瓦碎裂的响声,或两根弹簧的碰击声,同时排气管中间断地发出爆炸声,柴油机工作不稳、冒黑烟,这是气门弹簧折断造成的;在汽缸盖与汽缸体接合部,若发出粗暴且尖锐的“嘘、嘘、嘘”声,并伴有窜气、冒烟现象,这是汽缸垫被冲坏所致;若在空气滤清器处听到“嘘、嘘、嘘”响声,且柴油机难以启动,或启动后运转一段时间用手触摸进气管感到烫手,多是气门烧损(蚀)、积炭、封闭不严而漏气所致。
  2.齿轮室异响
  用金属棒抵在正时齿轮盖上,当听到正时齿轮室内发出有节奏的“哗啦、哗啦”声,低速运转时声响更大,这是正时齿轮轴与轴套磨损间隙过大所致;如果发出“嗡嗡”呼啸声,随柴油机转速升高响声增大,则说明正时齿轮轴与轴套间隙过小;柴油机怠速运转时,在正时齿轮室处和凸轮轴一侧发出无节奏的“嘎吱、嘎吱”响声,中低速时响声较突出,高速时变得杂乱并带有破碎声,如果大负荷时噪声增强,这是正时齿轮啮合间隙过大,齿面相互撞击,或轴套磨损后使两个齿轮啮合失常而发生的敲击声;柴油机运转中产生剧烈振动声,并且难以操作,这是正时齿轮装错,平衡块质量不对,或平衡轴的轴承严重磨损造成的。
  飞轮松动时常常发出“哐当、哐当”或“嘎嘎”响声,这种响声比较大,特别在柴油机转速突然变化时响声更大,通常在柴油机后部听得比较清楚,而某些时候响声又很小,因此这种响声没有一定规律。如果停机后不供油,使汽缸减压阀开启,快速地摇转曲轴,然后突然撤掉减压,此时也能听到“哐当、哐当”响声。如果飞轮松旷严重,在停机状态下用手扳动飞轮还会有间隙松动感觉。飞轮松旷的主要原因有:飞轮紧固螺母在工作中因振动松动,安装飞轮时螺母没有拧紧。发现飞轮松动,应及时将螺母紧固,否则会引起严重的后果。
  3.曲轴箱异响
  当柴油机突然改变负荷时,在曲轴箱附近(汽缸体中部至下部范围内)可清晰地听到短促的“空、空、空”钝哑的敲击声,并随负荷或转速的增加而急剧变化,响声增大,无负荷时则不明显。这是连杆瓦过度磨损而造成连杆瓦与连杆轴颈配合间隙过大所致;若使柴油机某缸断油,如果此异响立即消失,则说明是该缸的连杆瓦响。当曲轴箱下部有沉重而连续的敲击声,低速时声音清晰可辨,重负荷时更为明显,同时机油压力随着降低,这是主轴瓦间隙过大所致;当发动机低速突然改变转速时,在汽缸上部发出“铛、铛”响声,这是活塞销与连杆衬套或与活塞销座的配合间隙过大所致。若在柴油机高速运转时,发出“咯噔、咯噔”闷击声,突然减小油门时尤为明显,这是主轴瓦轴向间隙过大所致;在汽缸全长部位听到沉闷的“空咚、空咚”敲击声,且打开加机油口盖时发现有气泡(说明有漏气现象),这是活塞与缸套配合间隙过大所致;若在同一部位略靠曲轴方向听到“嘎、嘎、嘎”撞击声,则是连杆扭曲致使其在工作中摇摆产生的敲击声,后两种声响在改变柴油机转速时更明显,且较易于区别;沿汽缸上下各处均有类似小铁锤轻击铁块的声音,排气管冒蓝烟(伴有烧机油现象),用长柄螺丝刀抵在汽缸体处更容易听到,即可断定是活塞环侧隙过大或环折断所致。

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