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DETROIT 8V-71柴油机大修后活塞的合理装复

信息来源:foioo.com  时间:2010-09-15  浏览次数:183

  两台宝马公司产的MPH-100型稳定土拌和机,配装有美国DETROIT 8V-71系列二行程柴油机。新机使用4年后,其中的一台工作时温度高、噪声大,机油压力低,排气管冒蓝烟和曲轴箱通气管冒黑烟,并且向外喷机油,无法正常使用。拆检发现:活塞环断裂;活塞环槽严重磨损,配合间隙变大;活塞和缸套拉伤。
  大修后的柴油机,更换了活塞、活塞环和缸套等,并按标准间隙进行配合装复。按常规,先将干式缸套镶入缸塞裙部装入缸套,但安装时非常困难,并且出现了组合油环的刮油片断裂现象。为此,必须改进安装方法。
  仔细观察发现:8V-71系列柴油机的活塞头部装有三道气环,第一道气环是梯形环,这种气环在热负荷较高的柴油机上常采用,其优点是:当活塞受侧压力的作用而改变位置时,环的侧隙相应发生变化,使沉积在环槽中的结焦被挤出,避免环被粘在环槽中而引起折断。
  在活塞裙部的下端装有两道组合油环,组合油环由两个刮 油片和一个轴向衬环组成,断而形状如附图所示。
  此结构属于双鼻式油环,其优点是:片环很薄,对气缸壁的比压大,因而刮油作用强;两刮油片是各自独立的,故对气缸的适应性好;质量小;回油通路大。
  鼻式油环上唇的上端面外缘有倒角,使油环向上运动时,能够形成油楔。机油可以将油环推离气缸壁,易于进入油环的切槽内。油环下唇的下端面外缘不倒角,这样向下刮油能力较强。安装时,如果活塞裙部先装进气缸套,整个活塞连杆组和缸套不容易对中,油环刮油受力不均匀,而刮油片又很薄,必然使刮油片断裂。
  鉴于上述情况,决定改变组装顺序,即让活塞头部从缸套下端先装进,由于三道气环比刮油片厚,第一道气环在结构设计上不易折断,按这样的安装顺序,使气环全进入气缸套,到刮油片进缸套时,活塞已绝大部分进入气缸,此时活塞和缸套容易对中,刮油片受力均匀,而且刮油片上端面外缘倒角先进缸套。因而,合理的安装顺序是:
  ① 组装活塞连杆组,按标准装配活塞环。
  ② 将缸套倒置于干净平台上固定住并在缸套内涂以润滑油。
  ③ 提起连杆大头,使活塞头部自然下垂,在活塞上涂以润滑油,并使活塞环开口均匀错开;用带状薄板夹住活塞环,轻轻用力将活塞连杆组装进缸套。
  ④ 转动曲轴,使准备安装活塞连杆组的曲轴颈到达上止点,并在曲轴颈上涂以润滑油。
  ⑤ 将缸套和活塞连杆组放在缸体上,用手伸进曲轴箱内扶着连杆,用压力器将缸套入缸体。
  ⑥ 用连杆螺栓连接活塞连杆组和曲轴。
  按改进后的安装顺序组装时,再没有出现油环断裂问题。

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