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KH180-3履带起重机力矩限制器的改装

信息来源:foioo.com  时间:2010-09-07  浏览次数:205

  1 载荷计存在原问题
  KH180-3履带起重机,由于力矩限制器损坏,同一重物,笨次吊重显示读数均不同,且在各吨位点的误差值呈非线性变化。由于原车没有这方面的维修资料,我们只好用仪器对测力传感器和指示器分别进行技术测定。其中,M3410型载荷计的测定结果见表1。
  标准值(t) 显示值(t)(取三次平均值)
  10 10.65
  20 19.78
  30 28.16
  40 36.26
  50 43.71
  最大误差为12.6%,而我国国标规定仪表 最大误差为5%。显然,该部件严重损坏,需要更换。而测力传感器和放大器维修后尚可使用。可是进口件不但价格昂贵,又一时买不到。于是,我们便 着手进行国产化改造。
  2 用国产件改装代用
  虽然准备选用国产件,但在国产件中,却没有与之配套的产品。考虑超重机的性能参数、安装尺寸及工作环境等主要因素后,根据实际需要,自行设计了载荷计仪表盘,外形尺寸用国产59C2毓仪表模具进行加工。这样,我们便在有关厂家订做了与KH180-3履带起重机“配套”的械载荷计。
  3 改装前后的比较
  改装后的载荷计与原车载荷计比较见表2。
  改装前 改装后 改装前 改装后
  型号 M3410 59C2-A 型号 M3410 59C2-A
  量程(t) 0-50 0-50 安装方式 水平安装 垂直安装
  电流(mA) 1 1 精度等级 2级
  内阻(Ω) 400 396 读数指示 各吨位点 各吨位点
  外形尺寸(mm)100×100 100×120 存在差异 变化呈线性
  形状 圆形 矩形
  量程角度(o)
  在车上安装前,先在车下做了模拟实验,将测力传感器与指示器专用金属屏蔽导线连接好,并将测力传感器固定于钢板梁上,将钢绳安装在测力传感器的支架滑轮上,天车配合模拟出不同吨位的拉力,以检测不同吨位点的电压值。用输出电压值判断此装置的读数是否准确。供电电源为直流24V,测量仪表选用 D1910JA数字型万用表。在做好以上准备工作后,开始测量测力传感器输出端的电压值。同时观测指示器0-50t各吨位点的的变化。记录见表3。
  载荷计吨位(t) 0 10 20 30 40 50
  测力传感器输出电压(V) 10.05 10.45 10.85 11.25 11.65 12.05
  通过试验,证实改装后的载荷计示值可以稳定在任一吨位点,而且吨位与电压原变化呈线性关系,测力传感器的输出电压与原车数据吻合,即问题得以解决。
  4 改装后的效果
  改装后,该设备施工数月负荷计指针移动平稳,没有抖动或跳动现象。力矩限制器性能良好,符合原车的技术要求,达到了预期的效果。

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