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康明斯布局顺势扩大技术领先优势

信息来源:foioo.com  时间:2010-07-29  浏览次数:171

  6月9日,在福田康明斯ISF系列发动机量产一周年之后,康明斯与福田汽车在北京继续推进这个系列到欧Ⅵ标准。目前,福田康明斯位于北京沙河的工厂,是这个系发动机在全球惟一的量产基地。
  这已经超过了当初设计这款发动机的技术指标。康明斯的ISF系列柴油机在设计之初就充分考虑了升级能力,但只是欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ共用同一平台开发,传承性强,仅通过燃油系统喷射压力,将电控系统等关键零部件升级即可达到欧Ⅴ标准,无需进行复杂的结构调整。这一次,ISF发动机在经过一定的改进后,可满足欧Ⅵ排放法规。比如后处理的控制系统和发动机的控制系统实现一体集成,使发动机和后处理协同作业,优化电控喷射和废气循环。
  福田康明斯计划在2013年年中开始试生产,2013年底大规模量产。福田汽车旗下的欧马可、新萨普和蒙派克将首先搭载欧Ⅵ发动机。这笔投资大约在6.8亿元人民币。几周之后,康明斯宣布,授权其俄罗斯合资公司康明斯卡马公司(CumminsKama)使用康明斯欧Ⅵ排放标准技术。康明斯卡马公司是康明斯发动机公司和俄罗斯卡马兹柴油机工厂(KamazDieselPlant)于2006年按照50:50出资成立的一家合资公司。该公司每月可生产185-300马力B系列柴油发动机1000台,并销往卡马兹柴油机工厂和俄罗斯其他整车厂。
  此时,距离欧洲正式实施欧Ⅵ排放标准还有3年左右时间,而新兴市场的竞争对手们大都还围绕如何攻克欧Ⅲ排放技术而努力。
  正是这种局面,使得全球领先的、也是惟一一家独立的跨国发动机供应商康明斯在过去的10多年里,经历了从领先到迷茫的阶段,它的技术领先,但研发成本也同样惊人,在新兴市场,一些当地企业尝试采用不通技术路线来满足较低的排放法规要求,以低成本取胜,使得一向认为技术领先的康明斯和其他企业无所适从。他们的机会只能放到更长远的未来,在欧Ⅳ之后的欧Ⅴ和欧Ⅵ标准上,目前只有共轨技术能够实现可靠量产和使用。在这些领域,追赶者所缺乏的,是资金无法带来的研发与生产经验。这一次,通过及早布局,康明斯可以重新稳固自己的领先优势。
  作为战略合作的另一方,福田也没有浪费这个机会。按照欧洲的规定,2014年开始正式实施欧Ⅵ排放法规。福田康明斯ISF导入欧Ⅵ技术的时间也与此一致。
  6月24日,北汽福田汽车股份有限公司(福田汽车)与