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召回、收购、加价 盘点2010上半年十大车市现象

信息来源:foioo.com  时间:2010-07-13  浏览次数:307

  2010年车市已经过半,从来没有哪一年的车市像今年这样让人产生“雾里看花”的感觉。
  在这一年,全球车企老大丰田遭遇召回的沉重打击,在北美市场其领头羊位置已经让给福特和通用。
  在这一年,国内车市在经历了2009年的疯狂飙升后,开始回归理性增长时期。坚持绿色、环保的上海通用开始收获回报,不仅将去年国内车市的老大上海大众远远甩在身后,而且靠节能惠民工程的带动,其发展呈现加速态势。
  同样在这一年,我们的自主品牌第一次扬眉吐气,真正跳出了炒作的范畴,将具有深厚底蕴的沃尔沃收归旗下。
  在这里,我们对上半年车市进行了一番总结,通过这十起现象,或许你将从雾里真正看清这个纷繁复杂的车市。
  丰田召回
  今年1月,因油门踏板存在问题,丰田宣布在美国召回数百万辆丰田车。1月底,一汽丰田向中国国家质检总局递交了召回报告,主动召回使用相同油门踏板的7.5万辆国产RAV4。
  在2003年,召回只是一个陌生的词汇。如果说当年本田雅阁的首例召回为中国车主上了一堂“召回”启蒙课,那么,2010年则是召回问题被广泛关注。
  随着首例召回的诞生,由国家质检总局等部门制定的《缺陷汽车产品召回管理规定》将正式发布。
  吉利收购沃尔沃
  3月28日,在瑞典哥德堡沃尔沃总部,吉利集团董事长李书福和福特汽车首席财务官刘易斯·布思签订了收购协议,吉利集团将以18亿美元收购沃尔沃轿车公司100%的股权及相关资产,包括知识产权。这是中国汽车业迄今最大规模的海外收购案,也是本土汽车产业海外战略的关键性转折事件。
  作为此交易的组成部分,吉利集团将继续保持沃尔沃与其员工、工会、供应商、经销商,特别是与用户建立的良好关系。交易完成后,吉利集团将保留沃尔沃轿车在瑞典和比利时现有的工厂,同时也将适时在中国建设新工厂,使得生产更贴近中国市场。
  根据最新消息,吉利沃尔沃中国总部日前确定落户上海嘉定区,吉利沃尔沃项目有望在7月份获得国家审批。
  双方签署收购协议后,有关吉利的消息占据各大报纸的头条位置。据透露,吉利将在中国建立30万辆产能的生产基地,这意味着中国市场一旦启动国产项目,沃尔沃全球销量将大幅增长。吉利汽车擅长的成本控制模式也可能对沃尔沃的后期经营产生积极影响,在诸多有利因素的支撑下,沃尔沃很可能在将来挤入中国豪华车市场的第一阵营。
  加价销售
  由于2009年新车库存资源的紧张,一度淡出车坛的加价销售愈演愈烈。针对这一损害消费者利益的行为,包括央视在内的多家媒体进行了大量追踪报道,在媒体及消费者的强烈呼吁下,“疯狂”的加价行为已成为众矢之的。
  随着浙江工商局和深圳市场监督管理局地方管理部门的介入,部分厂家开始对加价行为进行控制。但由于相关监管法规的缺失和不完善,加价这一现象并未完全消失。部分品牌停止加价,厂家加强对经销商的管理,也有部分品牌将加价行为“由明转暗”,通过其他渠道和形式进行加价。
  

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