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从世界杯看汽车市场的防守反击

信息来源:foioo.com  时间:2010-07-12  浏览次数:314

  说实在话,这届世界杯并不好看,许多场比赛,沉闷得让人发狂,原因无它,大家都在防守,尤其是淘汰赛开始以后,弱队在防守,强队也在防守,两方比的不是谁进更多的球,而是比谁更少犯错。即便视进攻如生命的荷兰也突然从良,不再飞翔;强大如巴西,也不再用华丽的进攻摧垮你,而是用固若金汤的防守恶心死你。
  稍喜欢足球的人都知道穆里尼奥,这是个狂人,但也是带队成绩最好的教练之一,同时他也是防守反击战术的宗师级人物,他说过这么一句话:“你是享受场上踢球的过程,还是享受踢完球后胜利的滋味?”如果你还是生活在这地球上,你会知道,结果远比过程重要!
  防守反击技术同样适用于汽车市场。目前,中国汽车市场形势非常明显,合资车企兵强马壮,手握一手好牌;本土车企底子薄,力量小。合资车企推入门小车,肆无忌惮地进攻,这并不出奇;但令人惊奇的是,这两年来,本土车企不甘示弱,建立多品牌,狂推高端车。
  笔者并不反对“反击”,但很明显,本土车企不是“反击”,而是摆开架势,打对攻。足球比赛中,实力不济,再贸然进攻,结果往往很惨,朝鲜在与葡萄牙的比赛中输了个0:7,原因也在此。
  多品牌,不如强品牌;多车型,不如强车型;一招鲜,吃遍天。数一数本田旗下有多少款车型?无外乎雅阁、飞度、奥德赛、思域、CRV寥寥数款,但就是靠着这几款车,本田每年卖出数以百万计的车型。反观奇瑞、吉利,能数出来的车型不下二三十款,但款款销量一般,颇有“打一枪,换个地(车型)”的味道。
  中国虽已是世界第一大市场,但本土车企还远非世界一流,甚至连二流都谈不上。弱者就必须有弱者的觉悟,应该首先做好防守,巩固自己的强势领域,等到有底气时,才去反击。不要轻易“豁出去”,市场不相信“精神胜利法”,市场只相信实力,本土车企还必须“闭门造车”,造一辆所有人都满意的精品小车。

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