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V6发动机销量第一捍卫中高级车价值

信息来源:foioo.com  时间:2010-07-07  浏览次数:177

  作为一款征战中高级车市的重量级车型,新天籁[综述图片论坛]自2008年上市以来就势如破竹,市场表现强悍,销量一直保持领先。日前,东风日产宣布新天籁V6发动机销量累计突破30万台,豪取中国地区销量冠军宝座的同时,创造了单一发动机中国销量纪录。
  据了解,天籁搭载的V6发动机,是日产第四代VQ系列发动机。其基于“羽毛”的开发理念[综述图片论坛],以轻量化、高效、节能为诉求,连续14届获得《Ward’sAutoworld》“全球十佳发动机奖”,成为日产发动机研发史上的传奇,乃至世界汽车史上发动机技术的传奇。
  从目前来看,在这场中高级车市的引擎大战中,东风日产无疑取得了绝对的胜利。当下中高级车型主流产品都是配备的直列四缸(L4)发动机,对于消费者而言,购买了中高级车也就意味着尊贵、荣耀、舒适,但L4发动机与V6相比,缸体结构先天性差异所导致的运转舒适度、动力性不足,使得中高级车内在价值并未得到体现。所以新天籁V6的优势会日趋凸显,引擎战的胜利,中高级车价值的捍卫,将使新天籁乃至东风日产品牌达到新的高点,获得竞争先机。
  业内专家认为,天籁V6发动机突破30万台,是东风日产发动机技术优势的市场化体现,也显示出对“技术日产”这一理念的高度认可。“从另外一个层面上讲,也可以说是在目前中高级车市的引擎之战中,东风日产V6获得了完胜。”该人士强调说。
  中高级车竞争
  本质是“引擎之战”
  国内中高级车市场,在诞生之时就决定了竞争的多元性。当时,由于各车企的战略点不同,以及公众消费心理不甚成熟,导致公众的选择要求趋于多样化,而这也直接影响到车企的竞争方向。
  而今,中高级车市的蓬勃发展,以及产品种类的日趋丰富,使得中高级车在外形、空间、配置上的雷同日益明显。诸如大天窗、真皮座椅、5.1声道环绕音响系统、倒车影像,这些以前为大家所津津乐道的产品配置,在时下主流的中高级车上已经成为标配了。更不用说,不少车型采取“拉长”手法,来实现与主流中高级车匹配的大空间了。
  基于此,不少车企也采取了所谓“差异化服务”来实现其产品的差异化。但我们仔细分析和琢磨这些“差异化服务”,都有点师出同门的意味。中高级车市的同质化现象,导致的结果是,一方面消费者选择的思维更理性,另一方面各车企必须转变其竞争焦点。
  “事实上,在目前来看,中高级车市的竞争,从本质上讲,就是引擎之争。”一位资深汽车媒体人说道。的确,从目前来看,在这场中高级车市的引擎大战中,东风日产取得了绝对的胜利。他进一步解释:“这不仅是由于天籁V6突破30万,创造中国区域销量第一的记录,更具有市场意义的是,东风日产新天籁V6销量高居中高级车市榜首。”
  VQ引擎
  基于“羽毛”的开发理念
  “羽毛”在我们心目中有着怎样的形象呢?轻巧、洁净、环保。新天籁所搭载的日产第四代VQ系列V6发动机,便是以“羽毛”作为其最初的开发理念,于是日产发动机的研发便刻下了深深的烙印:轻量化、高效、节能。

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