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向左或向右 各方激辩电池技术路线

信息来源:foioo.com  时间:2010-06-09  浏览次数:134

  铅酸、镍氢、锂电池在成本、稳定性、性能指标等方面各有优势,也一直有争议。在近日举行的中国新能源汽车发展高峰论坛上,中国电池工业协会常务副理书长兼秘书长王敬忠表示,今后磷酸铁锂电池是动力电池的一个主导方向。
  中国电池工业协会副理事长、天能集团董事长张天任却针锋相对地提出,目前乃至于未来10年20年内,铅酸电池在整个新能源包括再生能源领域里仍将占主要地位。
  燃料电池汽车属于起步期,锂电池电动汽车属于发展期,铅酸蓄电池电动汽车属于成熟期产品。
  王敬忠表示,从动力电池技术路线的发展历程看,最早是铅酸电池,后来是Ni-MH电池,再进一步是锂离子电池。磷酸铁锂安全性和性能都非常好,现在各国都在重点技术攻关,这是今后动力电池的一个主导方向。
  张天任则提出了不同的看法,他说:“铅酸电池的技术比锂电池更成熟,国家和行业标准完备,矿产资源更充足,未来能使新能源汽车更易进入到商业化阶段”。
  至于燃料电池,王敬忠认为,这绝对是环保电池,但是在研发上投入非常高,主要瓶颈是作为酶制剂的铂金在全世界含量非常少,都投入到电动车上仅仅能够解决几百万辆的电动车的产量,今后普及存在很大问题。
  专家对于Ni-MH电池将退出历史舞台则形成了共识。
  谁是产业化首选
  哪种技术路线是当前较为现实的电动车电池产业化应选择的方向?日信证券研究员樊恺郁表示,据统计,全球90%的电动车车型使用的是日韩的电池,技术路线以锰酸锂加三元材料为主。
  磷酸铁锂是一个比较好的研发方向,但是目前价格比较高,短期内难以降低。国内第二大锂电池企业天津力神进口的美国Valence的原料价格达到35万元/吨。
  招商证券研究员范玉琢则认为,现在整个锂电池产业链都不成熟,锰酸锂虽然价格相对低,但是存在不稳定的缺点,未来哪种产品能够占据主流不好说。
  国内上市公司中,德赛电池、华芳纺织等生产电池,中国宝安等生产磷酸铁锂,杉杉股份主攻三元材料和锰酸锂,中信国安、西藏矿业等拥有上游锂资源。

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