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海马进口欧Ⅲ发动机去年巨亏2.4亿

信息来源:foioo.com  时间:2010-02-26  浏览次数:154

  自从海马股份(000572,股吧)2月25日发布2009年年报称公司净利润出现2.48亿元大幅亏损后,业界与媒体纷纷质疑其年报的真实性。
  有人质疑,为何2009年在国内汽车销售市场出现井喷行情的时候,海马股份却出现了巨额经营亏损的局面?为何公司存货跌价准备计提1.5亿元?
  2月25日,本报记者联络到海马股份董秘肖丹,她有些无奈的对记者谈到:“之所以计提1.5亿元也是由于2008年的库存过多所致,要知道2008年公司的存货高达14个亿之多。由于公司2007和2008年进口的欧Ⅱ与欧Ⅲ发动机没有办法进行标准提升到欧Ⅳ标准,所以公司必须想办法在欧Ⅳ标准于2010年下半年或2010年底在国内城市应用之前卖出去,考虑到随着时间的紧迫性,价格会下降等因素,公司还将照惯例每月都会测试存货跌价准备。”
  来自进口欧Ⅲ发动机的“烦恼”
  据2009年年报显示,海马股份实现营业收入62.67亿元,同比增长2.30%;归属于上市公司股东的净利润-2.48亿元,而在2008年公司盈利0.49亿元;2009年公司每股收益-0.25元,净资产收益率-9.13%。
  海马股份董事会指出,2009年公司出现巨额亏损的主要原因在于原来的海南基地所生产的主力车型销量、价格出现同比下降;公司汽车产品结构处于调整期,新老产品替换频繁,需要一定时间重新打开市场。另外,目前国内汽车排放实施国Ⅳ/国Ⅲ标准,公司8月按相关规定对国Ⅲ/国Ⅱ标准的存货计提1.5亿元存货跌价准备,以及2009年公司所获得的政府扶持资金较2008年减少1.73亿元,也是导致公司去年出现亏损的重要原因。2009年一汽海马实现营业收入50.46亿元,而亏损高达5.50亿元。
  年报公布后,有业界人士对海马股份会计提1.5亿元的存货跌价准备提出质疑。
  如果计划不变动,欧Ⅳ标准将于2010年下半年或2010年底将在国内全部城市应用。深圳某会计师事务所注册会计师表示,根据会计谨慎性原则,可以以排放标准为欧Ⅲ车辆预计提,但这需要建立在今年上半年预计这类车辆很大程度卖不出去的基础上。
  董秘肖丹向记者解释:“由于公司2007和2008年进口的欧Ⅱ与欧Ⅲ发动机没有办法进行标准提升到欧Ⅳ标准,公司产品价格下滑,使得公司计提过多的存货跌价准备,不过,公司将想办法在欧Ⅳ标准政策实施前尽量出货,也许销售价格会受到影响,但在出售过程中,公司会每月不断调整存货跌价准备的数据。”
  据肖丹透露,公司欧Ⅱ的存货主要面向国际市场,但随着国际市场的萧条,销量一直不高,但这部分产品已经所剩不多,目前,海马汽车大部分存货主要是欧Ⅲ发动机。肖丹表示,公司将不断推出新车以便提升销量。
  为了避免再出现这类因进口发动机无法提升标准的问题,海马股份董秘肖丹表示,今年公司的发动机将采用自产。
  为增发自降“身价”纯属无稽之谈
  有报道称,海马股份在发布业绩公告后,海马股份紧接着发布了增发预案,并将发行价格锁定在了每股6.31元。这让许多人怀疑,海马股份业绩预亏可能有所企图。文中谈到,有基金公司研究员认为,最大可能是海马股份已经和增发对象商量好了价格,因此有意利用利空消息压低股价。还有一种可能是反收购。
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