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奇瑞欲推行低价新能源策略

信息来源:foioo.com  时间:2010-01-14  浏览次数:150

  网易财经从消息人士处获悉,早在去年2月下线的奇瑞S18纯电动汽车,将于今年年初正式上市。这与奇瑞总经理助理兼新闻发言人金弋波去年对媒体的表态相吻合。
  奇瑞正加速其新能源汽车产业化的进程,或模拟现在奇瑞的发展策略,以低价切入新能源市场。金弋波没有否认S18纯电动车售价7万元的传言,只表示最终价格会在上市时公布。
  除去年初BSG混合动力率先量产上市外,S18纯电动车也有望今年初量产上市,并考虑组建新能源汽车销售网,在北京、大连等地的基础上加强示范运营力度,助力产业化推广。金弋波介绍,S18慢充电时间一般为4-6小时;快充半个小时即可充到电池电量的80%,最高车速为120Km/h,一次充电续驶里程可达150Km左右。
  奇瑞是较早一批进入新能源领域的汽车企业之一,奇瑞表示,已掌握了世界级的电源管理器BMS、整车控制器等高端技术,突破了国外车企的技术壁垒。其自主研发的整车控制器、电机驱动器和DCDC集成盒,体积是国际上很有专业水平设计公司的一半,但其控制精度、可靠性、寿命、效率更高,已达到世界级领先水平。
  在此前,曾有消息指奇瑞汽车计划在台湾建立全球电动车研发中心,对此,金弋波予以否认,“我们在台湾只是有一个工厂,目前生产A3等车型,至于以后是否做战略调整,目前还没有计划。”
  一位汽车专家向网易财经表示,若奇瑞S18纯电动车上市后最终的售价确实如传闻所说的7万左右,将对其抢占中国的新能源汽车市场十分有利,毕竟这个价格在全球电动车型中也是相当便宜的。新能源车的高定价一直是制约其量产的重要因素之一,比亚迪双模电动车F3DM售价15万元,纯电动轿车E6甚至可能高达30万元;长安拟今年下半年上市的mini奔奔电动汽车预估售价高于15万元。
  日前,在麦肯锡的一份调查报告中,当补贴为7400美元时,也仅有6.4%的购买者愿意购买电动轿车。
  工信部副部长苗圩曾表示,新能源汽车产业化存在相当大的难度,到2020年时,估计市场份额为10%-15%,也就是85%到90%的车仍是传统汽车。
  即便如此,但在国家政策的扶持下,国内汽车企业从来没有停止过对新能源汽车的躁动,除了奇瑞、比亚迪、吉利等自主品牌,上汽、东风、北汽等国字号车企也纷纷开始抢滩新能源市场。
  业内人士预测,电动汽车在未来一段时间将迎来群雄争霸的新格局,行业洗牌不可避免,一些只玩概念不量产的电动车型将遭到淘汰,比亚迪、奇瑞等在新能源领域具备独特优势的企业有望在竞争中崛起。
  不过,上述汽车专家建议,国内车企应联合起来优势互补,谋求降低成本,共同做强新能源汽车,而不是打价格战。如奇瑞的电池管理等高端技术与比亚迪电池制造低成本优势相结合,必将大大降低整车成本,使电动车的价格更贴近国内消费者的承受能力,增强我国新能源汽车的国际竞争力。

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