中国配件网 - 配件网上采购平台 !

商业资讯: 国内新闻 | 国际新闻 | 外贸知识 | 企业新闻 | 汽配名人 | 展会新闻 | 政策法规 | 配件知识 | 产业园地 | 车事趣闻

你现在的位置: 首页 > 商业资讯 > 主机配件 > 曹思德重返中国区 康明斯在华战略向下

曹思德重返中国区 康明斯在华战略向下

信息来源:foioo.com  时间:2010-01-13  浏览次数:192

  中国市场销售额下滑及现有资源和渠道的整合,是曹思德面临的两大棘手问题。
  “我们在中国的业务不够多元化,产品大部分集中于高端商用车市场,而在主流中端市场的份额比较低。”近日,全球最大的独立发动机制造商——康明斯集团副总裁曹思德在离开中国十年之后,重新挂帅中国区总裁,并正式宣布在中国市场的战略转型。
  虽然中国已经成为康明斯最大的海外市场,但是2009年康明斯在中国的销售额将近22亿美元,与2008年同比下降10%左右。
  曹思德表示,去年中国市场出口下滑,对康明斯的影响很大,此外,去年中国排放标准的转化存在很多变数,这些变数康明斯没有做好准备。“这就是为什么我们做战略调整的原因,太集中一个市场的话,风险会很大。在今后五年我们逐渐过渡到新的战略。”
  按照曹思德的规划,康明斯中国战略转型的核心内容有三,产品由高端市场向中端市场过渡,占据主流市场更多份额;从此前的产品转让转变为中国市场量身定做新的产品;整合康明斯在中国的资源和渠道,统一服务和售后体系。
  中国战略向下
  作为康明斯在华业务发展的奠基人之一,现年56岁的曹思德,操一口流利的中文,早在1985年就直接参与了康明斯与东风的合作谈判,上世纪90年代作为中国区的负责人,他主导了康明斯对中国的技术和产品引进,合资合作、售后市场建设等重大事件。
  2005年,曹思德回归美国总部,开始重点主管新兴市场,统筹协调康明斯在中、印、俄等国际市场的业务发展。现在,随着中国市场在康明斯整体业务中的比重逐步加大,曹思德以康明斯集团副总裁的身份,重新接手直接主管中国区业务。
  技术始终走在行业的前列,这是康明斯的优势。但是,这种技术领先也让康明斯在中国遭遇了某种“尴尬”,特别是在中端市场上,产品功能过多,成本居高不下,不能很好地适应市场需求。比如卡车,带巡航系统的卡车在中国并不适用。
  实际上,康明斯在中国面临两个问题,一个是产品偏于高端,集中于为高端出口商用车进行配套,在中端主流市场占据的份额不大,另外,康明斯的技术中国本土化有待进一步改进。
  值得注意的是,向中端市场进军,这意味着康明斯向中国本土的发动机企业发起更为直接的挑战。目前,包括潍柴、玉柴、上柴、锡柴在内的中国本土的发动机制造商占据着中国中端主流市场的主要份额。
  从战略上看,康明斯一方面将对现有产品做一些更改,另外,新的产品将基于中国市场的需要进行设计,但是这样的转变需要时间。“我们会基于本地市场、基于本地需求考虑产品需求。从发动机周期设计到投放使用周期很长,三年左右的时间是需要的。”康明斯中国副董事长、战略规划、合资合作执行总监刘晓星表示。
  在康明斯向中端主流市场过渡的过程中,产品方面,长期来看,轻型发动机可能是一个突破口。与北汽福田共同投资27亿元人民币建立的北京福田康明斯发动机公司将成为亚洲最大的轻型发动机生产基地。
  [1] [2] 下一页

    ——本信息真实性未经中国配件网证实,仅供您参考