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世界最省油汽车全球首发 全新引擎电动机驱动(图)

信息来源:foioo.com  时间:2009-09-18  浏览次数:165

  在2009年法兰克福国际汽车展上,大众汽车首次展示了最新研发的L1汽车。这辆已近乎量产的全新车型具备极佳的空气动力特性(风阻系数仅为0.195!)。凭借着由0.8升TDI柴油直喷发动机、电动机和7档DSG构成的世界上最节省油的混合动力系统,和重量仅为124公斤的强化碳纤维材料车身(不包括),L1能够实现1.38升的百公里超低油耗,从而成为当今世界上最省油的混合动力轿车。然而,这辆时速可达160公里的全新车型的二氧化碳排放仅为36g/km。
  TDI、电动机和7档DSG的组合为L1提供了世界上最节省油的混合动力系统——每百公里仅消耗1.38升柴油,二氧化碳排放36g/km。全新开发并采用高压共轨直喷系统的2缸涡轮增压柴油机(TDI),发挥了重要的作用。根据载荷的不同,TDI发动机可采用两种模式运行。在经济模式(ECO)下,0.8升排量的TDI发动机在4000转/分时最大可产生20kW/27PS的动力;在运动模式(Sport)下,在4000转/分时其最大功率可升至29kW/39PS。TDI在1900转/分产生最大扭矩100牛米。装备有ABS和ESP的L1的最高时速可达160km/h。从静止状态加速,这辆双座轿车仅需14.3秒就可加速至100Km/h。虽然L1的油箱容积仅只有10升,但以其1.38升每百公里平均油耗,它可达到约670公里的理论续航里程。
  L1车身长3813mm,与一辆大众Fox的车长相仿;高度仅1143mm,几乎与兰博基尼Murciélago一样高;为了获得最佳的空气动力学特性,L1的宽度仅1200mm。
  无论是从技术上还是外观上,强化碳纤维材料车身已经被视为汽车工业中的一项杰出成就。因此,强化碳纤维成为制造L1车身的最理想的材料。L1的车重仅有380公斤,这相当于一辆1200cc轻型摩托车的重量。在380公斤的全车重量中,驱动系统的重量占122公斤,79公斤为底盘的重量,35公斤的各种装备,电子组件重20公斤。车身的重量仅124公斤。
  L1的设计是对经典汽车特性、美学特性重新定义的结果。其火箭形状的车身轮廓尤其引人注目。所有的部件都如此紧凑集成,令人不禁想起火箭或喷气式飞机。L1可以以最小的风阻飞梭行驶。”强化碳纤维车身以仅0.195的Cw风阻系数和1.02m2的正面横截面面积(CwxA=0.199m2)创造了世界纪录。
  七年前,时任大众汽车集团董事长,现任监事会主席的皮耶希博士,驾驶当时首次亮相的L1-全球首辆油耗只有1升的汽车,从沃尔夫斯堡开抵汉堡。这一时刻被载入了汽车发展的史册。但是在2002年,L1车型的批量生产显然还遥不可及,因为当时仅碳纤维强化车身(CFRB)材料的成本就十分高昂。但是,皮耶希博士当时就预言,1升车和的时代终有一天会到来。如今,大众汽车在本届法兰克福国际车展上,正式宣布L1即将到来。

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