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北京现代i30发动机是亮点 后悬缩水很遗憾

信息来源:foioo.com  时间:2009-09-08  浏览次数:169

  现代i30诞生在德国法兰克福的现代汽车欧洲设计研发中心,内部代号FD,是现代专门针对欧洲紧凑型车市场开发的一款战略车型。自从2007年在日内瓦车展发布,i30便成为现代汽车在欧洲最畅销的车型之一。
  根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布的数据,今年上半年,欧洲地区乘用车销量同比下滑11%,而i30销量却预计比去年增长70%以上。这可能是现代决心要把这款小车引入中国的原因之一。
  1.6Lγ发动机成最大亮点后悬缩水令人遗憾
  与传统的韩国车不同,i30外形动感时尚,带有欧系车的一些特点,有五门掀背型和旅行车二种车型。即将于本月9日上市的国产车型为五门掀背版,共有1.6L和2.0L二个排量七款车型,匹配五挡手动或四挡自动变速箱。
  i30在欧洲有1.4L、1.6L和2.0L三款汽油发动机和1.6L、2.0L二款柴油发动机。国产后只保留了二个排量,分别是1.6Lγ-CVVT发动机和2.0Lβ-CVVT发动机。这款与东风悦达起亚福瑞迪同款的1.6L全铝发动机也是现代比较先进的发动机,与伊兰特、悦动等使用的α发动机比起来,燃烧效率及动力性有了较大提高。
  途胜采用的2.0LβCVVT引擎再次出现在了i30身上。105Kw的最大功率和186Nm的最大扭矩在原来的基础上有所提升,基本上与欧版车型的动力参数一致。
  虽然动力性能可圈可点,但是北京现代将欧版i30的“多连杆”后悬更改为“拖拽臂式”,引发了广泛争议。对于一款欧洲车来说,悬挂结构是体现操控性能的重要部分,我们可以理解,北京现代此举是便于与悦动同平台生产,但“更改后悬”这个从悦动就开始产生的遗留问题,还是令人感到些许的遗憾。再加上4速自动变速箱与发动机的匹配不够完美,在实际驾驶过程中,整体感觉舒适性良好但运动性欠佳,在车辆高速行驶紧急变线时,悬架弹簧会有较为明显的压缩现象,并且车辆的侧倾现象也较为明显。
  与竞争对手相比,i30的动力指标优势明显,与福克斯水平相当,豪享型和尊享型更是配备了16寸轮胎,与世嘉一致。但是在变速箱与后悬方面,i30显得略逊一筹,总体来说已经有了欧洲车的运动风格,但仍有着较为明显的韩国车印记,主要卖点在于运动性与舒适性的平衡。

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