中国配件网 - 配件网上采购平台 !

商业资讯: 国内新闻 | 国际新闻 | 外贸知识 | 企业新闻 | 汽配名人 | 展会新闻 | 政策法规 | 配件知识 | 产业园地 | 车事趣闻

你现在的位置: 首页 > 商业资讯 > 配件知识 > 使用空压机时容易出现的两种错误

使用空压机时容易出现的两种错误

信息来源:foioo.com  时间:2009-08-29  浏览次数:203

  1、刮油环误装
  在单作用空气压缩机修理中,修理者往往不注意刮油环的装配方向,因而造成误装:这种空压机大多数是飞溅润滑,但飞溅在气缸工作表面上的油量不易控制。若过多的润滑油进入气缸,再中上润滑油的闪点低,不仅增加了润滑油的消耗,而且容易在排气阀、通道和环槽等处形成积炭,影响设备的正常工作;若过多的润滑油进入空气系统,又不能及时排出,当空气与油蒸气的混合气体达到一定的浓度比例时,便可能引起过燃烧和爆炸。因此,刮油环的装配方向必须正确,否则就起不到应有的作用。同时,为了使刮下来的油能顺利地流回曲轴箱,不致使在气缸中聚积,在刮油环下部的活塞上,开有相应的回油孔,使润滑油同此回到曲轴箱。
  2、润滑油选错
  空压机气缸用的润滑油采用SYB1216-60S标准,牌号为HS-13和HS-19的压缩机油。从黏度角度考虑,一般夏季采用HS-19润滑油,冬季采用HS-13润滑油。但是有的操作者不注意气缸润滑油的选用,认为不管夏季或冬季,只要有润滑油就行。若夏季选用HS-13润滑油,由于环境温度高,相对空压机气缸温度也高,使润滑油的黏度降低,这样一方面不利于润滑,容易使活塞环拉毛缸表面;另一方面,不利于气缸的密封,容易漏气,增加能耗。同样,若冬季使用HS-19润滑油,其黏度过大,虽对密封有好处,但增加了空压机活塞环的运动阻力和气体流经气阀通道的阻力,使压缩机能耗增加。
  因此,必须随季节变化及时更换气缸润滑油。

    ——本信息真实性未经中国配件网证实,仅供您参考