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首次用于制动控制系统 有FlexRay界面的博世ESP®至尊版

信息来源:foioo.com  时间:2009-07-28  浏览次数:272

  【慧聪汽车配件网】全球首个有Flex Ray界面的制动控制系统
  能够与其它系统快速地进行大量数据交换
  博世是Flex Ray研发组织的核心合作伙伴
  在当前的宝马7系中配备的博世ESP?至尊版是全球第一个带有Flex Ray界面的制动控制系统。通过这一新数据总线,系统能够与相应的传感器、自适应巡航控制(ACC)、集成底盘管理系统(ICM)、发动机以及传输控制单元通信。与过去使用的CAN总线相比,Flex Ray总线系统能以更高的速率传输更大的信息包,并且能够自动防止故障的发生。正如CAN一样,Flex Ray也能够传输驱动信息,此外它还能够实现信号的实时传输。博世底盘控制系统执行副总裁Klaus Meder先生说:“Flex Ray为网络化新的可能性铺平了道路,并通过豪华级车型上当前和未来的辅助和安全系统,为全面、及时的通讯奠定了坚实的基础。”除了制动控制系统,博世还为7系的ACC和柴油发动机供应控制单元,这些单元也包含Flex Ray数据总线的界面。
  在危急驾驶状况下,电子稳定程序(ESP?)能够通过对单个轮胎的制动稳定车辆,辅助系统也在使用电子控制制动,例如:自适应巡航控制(ACC)中的停&走功能。ESP?传感器信号与乘员保护系统控制单元相结合,能够帮助加快安全气囊的引爆程序。随着信息量的不断增长,对信息进行实时交换已成为对这些系统以及未来所有系统至关重要的要求。Flex Ray能够提供快速的、自动防止故障的数据通信,并拥有两条传输通道。这些通道能被灵活地利用,传输数据时速度可达10Mbit/s,更高的数据传输速度高达20Mbit/s。而目前通常使用的CAN总线的高速变量则只能达到1Mbit/s。
  作为Flex Ray研发组织的核心合作伙伴之一,博世与宝马、戴姆勒、飞思卡尔、通用汽车、恩智浦半导体和大众一起在原型的标准化方面扮演了重要的角色。另外,博世还为Flex Ray研发了一个控制器模块原型,并早在2006年就通过了一致性测试。迄今,已有八家半导体公司购买了这一模块的生产许可权。这是Flex Ray界面几个重要的基础,并对所需硬件在全球的迅速普及起到了决定性的作用。此外,博世还研发了CUBAS,它是含有AUTOSAR标准的Flex Ray原型控制单元软件的基础软件。
  关于博世中国底盘控制系统
  博世底盘中国底盘控制系统是其汽车技术重要的部门之一。博世中国底盘控制系统于2002开始在中国进行销售和工程匹配,紧接着2003年,在苏州设立新的ABS(防抱死制动系统)生产线,进行本土化生产。2004年,博世苏州开始进行Airbag ECU(气囊ECU)的本土化生产。2005年,博世苏州开始进行ABS8.0,ESP?8.0(电子稳定程序)的本土化生产。同时,为了加强博世在中国的研发和生产能力,加快市场反应速度以便更好地为中国客户服务,2005年4月,博世在苏州设立技术中心,占地20万平方米。总投资额6,000万美元。2006年,博世在苏州技术中心建立车辆试验路。该试验路总投资额达180万欧元,占地36,480平方米,主要用于车辆主动安全系统的匹配和测试,并达到国际专业标准。车辆试验路的建成使博世成为国内汽车零部件行业唯一自行拥有专业车辆制动系统试验路的公司。2008年11月,博世在内蒙古自治区牙克石市斥资1.5亿人民币建造汽车测试技术中心,占地186万平方米,主要用于车辆主动安全系统冬季的匹配和测试。
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