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国际油价上涨 加剧购车排量继续“下沉”(

信息来源:foioo.com  时间:2009-06-18  浏览次数:132

  北半球迎来原油需求高位油价或再飙升
  “国际原油价格飙升到每桶70美元!不知道还会涨多少。”再三思量之后,林先生最终选择了铃木雨燕1.3的手波车型。“铃木发动机不错,搭配在这台不足4米长的小车上,油耗肯定会更低。”林先生代表了绝大多数购车代步者的较为广泛的想法。
  在国际原油价格的大幅波动以及国家调控政策的影响下,国内排量也开始发生剧震。业内人士坦言,地处富庶珠三角的佛山虽然仍然以1.6排量为主,但1.3L和1.4L排量甚至更小排量的车型却在发生着潜移默化的变化,越来越多的消费者乐于接受更低排量的车型。
  夏季需求大油价仍将涨
  连日来,国际原油价格继续发飙,国内成品油涨价声一片。据测算,本月1日国家上调油价,参考的国际油价为57美元,与当前70美元的国际油价已有相当差距。
  值得一提的是,北半球步入了炎热夏季。石油输出国组织(OPEC)预测,未来几个月油价将会走高,北半球夏季原油需求将达到高位。
  对于油价近期调整的可能,佛山中石化和中石油有关负责人对此并不发表任何看法。但桂城一间民营加油站的负责人则表示,如果国家原油价格继续在70美元/桶的价位,油价上调应该是6月底或7月初的事情。该负责人表示,借鉴上一次调价并没有采取满额调整,估计油价不会完全与国际油价接轨,但上调趋势明显。
  加剧购车排量“下沉”
  油价可能再次上调,是否会给当前持续数月热销的汽车市场当头一棒?
  利泰集团品牌服务部总经理助理张建平分析,能源紧张是一种大趋势,当前国际原油价格处于较低的水平,上涨只是时间的问题。他分析,即使油价上调了,国家将会通过调控的政策,以小幅度多次调整的策略让车主慢慢适应油价的上涨。
  对于家庭用车而言,由于每月的油费普遍在500~600元之间,小幅度的上调并不会影响消费者的购买欲望。此外,能购得起车的消费者,收入普遍较高,每月增加100~200元的支出,压力并不会太大。
  张建平认为,油价上涨只会影响少数消费者的购买信心,对整体市场而言应该影响不大。但油价的上扬会间接引导车主选购更省油的车,会进一步加剧车型排量的“下沉”,这对于小型车很大的契机。
  受国家宏观调控的影响,今年购车排量“下沉”十分明显。1~5月,基本型乘用车(轿车)销售260.35万辆,1.6升及以下轿车销量达181.1万辆,2.0升及以上车型销量下滑近一成。其中,1.6升及以下轿车销量达到181.8万辆,同比增长在35%以上。而中大排量的轿车表现均不理想。以5月份为例,虽然轿车销量同比呈现46.81%的增长,但1.6~2.0升、2.5~3.0升月销售量比去年同期分别减少1.2%和7.25%。
  尽管,国内市场仍然是悦动、凯越、F3等1.6排量的车型当道,但随着1.4L车型受到厂家和消费者的重视,热销的局势将无法抵挡。多款中高级车逐渐淡出前十的市场,也是排量下沉一个不争的信号。
  业界普遍认为,今年以来,油价已经多次上调,如果油价再次上调的话,购车“排量下沉”仍将进一步扩大。如油价再次上扬,这种格局将会被打破,小排量的轿车会成为未来市场的焦点。
  黄金排量1.6或被撼动
  黄金排量定义在我国经历数次演变,由先前的2.0L,到1.8L,后来到1.6L。黄金排量逐年下降趋势,主要与造车技术的完善、环保理念的普及、购买群体的转变等息息相关。借鉴汽车较早普及国家的经验,1.4L或更低排量作为黄金排量有望出现。
  厂家在消费者的购买需求与利润的博弈过程中,为占领日益庞大的小型车市场,厂家自然而然会推出和提升小型车的品质。当前体型略小的1.4L车型的动力足以与1.6L的车型相媲美,而油耗远比1.6L车型优秀。
  数据显示,1.4L车型百公里油耗在5~6L,而1.6L百公里油耗在7~8L。在能源日益紧缺的今天,低油耗越来越得到消费者的认同。同时,越来越多的安全技术应用在小型车上,小型车不安全的误区也被打破。越来越多的厂家把1.4车型作为主攻方向。
  工薪层购买决定小型车当道
  车消费群体的改变,也让当前的消费格局发生截然不同的变化。“富人买车”已经逐步转变为“工薪阶层”购车为主,工薪阶层购车主题注定了经济、实用成为车型未来发展方向。此外,国家的宏观调控和环保宣传,消费者面子观念逐渐淡忘,类似做出林先生一样购车选择的车主越来越多,盲目的面子观开始转变为按需选购。
  由于油耗占据着养车极为重要的成本,低油耗的小排量车型越来越受到消费者的青睐。从自用的角度而言,如果家庭成员都不是身材高大者,即使类似QQ、F0这样的小车,完全可以满足日常的用车需求。
  记者随机采访发现,不少车主购车时均带有“购车后举家出游的愿望”,但在事实当中,这样满载和超载的次数每年就那么一两次。“偶然的大空间用车需求,直接租辆MPV远比‘为购辆大型车支付高昂的车价及长年累月的油费’划算。”
  而透过汽车普及率较高的日本去年的汽车销售排名数据,也可以看出未来小型车当道的局面。去年,日本小型车本田飞度、丰田雅力士分别位列销量的第一和第三名,匹配1.0升和1.3升PASSO位居第七,马自达2位居第十,而油耗较低的丰田混合动力车普锐斯Prius则位列第五。
  佛山比亚迪汽车相关负责人指出,对普通消费者而言,燃油经济性远比大排量车型带来的驾驶动力表现得更为“实际”。

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