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美国三大转型:大象的减肥

信息来源:foioo.com  时间:2009-02-05  浏览次数:174

  美国三大转型:大象的减肥
  美国车企的衰落无疑是全球车市最壮观而悲凉的一幕:美利坚的庞然大物们正在努力从困境挣脱出来,如同身陷泥沼的大象。这些极具个性和文化感的美国品牌在金融风暴的冲击下逐步丧失其竞争力,背后的原因往往不是美国人不喜欢它们,而是暂时用不起。一贯大不咧咧的美国人在经济衰退的打压下一改往日的喜好,转而选择那些20年前不屑一顾的日韩品牌,其中多少包含无奈的成分。试想,在冰天雪地的高速公路上,一家4口蜷缩在一辆三厢的丰田卡罗拉中,哪有乘坐雪佛兰SUV舒适?钱包缩水的美国人正在适应别国品牌,而往昔豪放的汽车消费文化也逐渐变味。
  如果说美国人只是委屈自己的口味,那么,美国三大面临的就是生存问题了。在经济萧条和油价高涨的压力下,典型的美国风格车型不再代表着畅销和国家荣誉,相反,通用们必须考虑如何度过眼下的难关。与工会讨价还价以改变优厚的福利和退休、降低成本;仓促推出电动和混合动力汽车以适应当下的市场需求;缩减开发成本,降低生产计划,出售部门和冗余品牌;这些都是为了度过难关。一旦过去了,那么,伺外围环境好转,消费力提升,能源危机缓和,美国人还是会恢复往日的梦想:不是宝马和奔驰,而是福特的F150,道奇的RAM,或者是一辆10L凯尔维特跑车,那才是美国人的汽车梦。
  考虑到美国三大对于其实体经济和就业的影响,加上政府投入250亿美元的有条件贷款和其他的扶持计划,加上瓦格纳、穆拉利这些老滑头的游说工夫,估计他们很可能闯关成功,尽管会掉下几块肉(诸如土星、萨博、悍马、Jeep、道奇卡车)。
  美国车:有文化的工具车
  在美国道路上,出现频率最多的是皮卡,然后是SUV、MPV和跑车。至于中规中矩的三厢轿车,估计在美国人眼里,他们压根不能叫车,或者有文化的汽车。
  尽管德国车技术先进,做工严谨;日本车外观时尚,内装精细又节油;但是,讲到有文化的汽车品牌,或者有风格魅力的品牌,还是非美国汽车莫属。不论是皮卡,还是SUV、MPV和跑车,就是有些不入正道;要么宽大皮实,要么风驰电掣,实在符合老美那种满不在乎、不拘小节、随随便便的性格。不管是在风雪中前行的福特EXPLORER,还是在地区高速上飚车的野马,甚或乡村小道上激起尘土的F150,那就是符合美国人心理的用车文化。
  从这一点来说,美国车的确是有文化的,它多少含着个体的用车兴趣,符合地区的地理特点,契合车主的生活习惯。可能老美骨子都有点玩世不恭、离经叛道的成分,所以也偏好那些风格力十足的车型。
  汽车在美国人的生活中扮演着伴侣的角色,担负着工具的职能。前者要求它有个性,后者要求它实用、耐用、好用。以前的数十年,美国车之所以纵横北美无敌手,基于以下几个原因:疆域广阔,地广人稀,对长途的舒适性和安全性有要求,对车体的尺寸不限制;曾经富有,对耗材多导致的高价格不在乎;石油储备丰富且低廉,对燃油经济性没有要求。所以说,如果你不喜欢美国车,或者美国车在中国混得不好,那不代表美国车没有优点,是因为所在的地区没有承受它的条件。
  大象的转身以及新能源计划的矫情
  通用,福特,克莱斯勒,每个品牌旗下都有几个或十几个庞杂的子品牌系列,构成了蔚为壮观的美国车谱系,如同一个庞大的象群。通用在丰田的进逼之下,已经失去了老大的位置,接下来,通用们都要面临如何适应新形势的转型之战。
  美国通用汽车公司全年销量总计840万辆,下降了11%。之前丰田已经发布了其2008年全球销量业绩为897万辆,同比下滑4%。通用丢失了保持了77年的世界最大汽车制造商的名号。其实,失去冠军已经不重要了,比面子更重要的是活下去,否则,哪有东山再起的机会呢?

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