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国际年度10大汽车新闻 裁员减产为自救

信息来源:foioo.com  时间:2008-12-30  浏览次数:167

  

国际商报汽车周刊与商务部研究院外资部联合推出“30年中外汽车产业合作最具影响力的8大人物、6大事件、7大车型”这样一组专题,试图对“汽车产业对外开放30年的是是非非”给出一个概括性的回顾和总结。面对如此波澜壮阔的历史和翻天覆地的巨变,我们不乏谦卑,只有尽可能客观、公正地给出一些评价。

  

在评选相关人物、事件和车型时,我们遵循一个共同的标准:评选对象在中外汽车产业合作中具有特殊意义或作用,无论是正面的,还是负面的。结果我们发现,真正有资格成为“负面的”对象极为罕见,这从一个侧面表明,汽车产业的对外开放是非常成功的。我们还发现,中国汽车产业和市场30年间恍如隔世的巨变,是中外双方一步一个脚印地走出来的,而每一步都饱含着相关者智慧、利益乃至情感的博弈与沟通,其中有必然也有偶然,有成功也有失败,绝非一种不付代价就可轻易得到的奇迹;也不能设想,如果换一套做法,结果就一定会更好。

  

温故而知新。曾几何时,汽车产业在10年前还并不是一个被人们特别关注的行业,汽车对绝大多数人来说,还是一个可望而不可即的梦想;那时的汽车产业、市场和消费水平之低,政策环境之困难,对今天的不少人来说简直不可思议。一些人被“汽车市场换技术政策彻底失败”、“中国汽车产业沦为跨国公司加工厂”、“中方话语权丧失殆尽”等似是而非的“公论”所误导,除了价值判断方面的问题外,相当程度上是因为对过去、对历史知之甚少。我们通过一连串人物、事件和车型来回顾过去,为的是使人们对中外汽车产业合作的过去、现在及其之间的关系有一个相对全面的了解,以便更好地把握未来。

  

饶斌(1913年-1987年)

  

改革开放后,“重新出山”担任第一机械工业部副部长的饶斌,作为分管汽车行业的最高领导者主持设计了振兴和发展中国汽车工业的长远战略。

  

在中国轿车工业发展战略上,饶斌以其特有的对中国和世界汽车产业的理解,在国内轿车的选点与整体布局、与国外公司的合资合作谈判、轿车零部件的国产化等方面都作出了正确的判断与选择,经受住历史的考验,并在中国汽车企业与大众等外国汽车公司最初的合作中起到了至关重要的作用