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欧洲半数轿车使用柴油 柴油将成国际节能趋势

信息来源:foioo.com  时间:2008-12-26  浏览次数:151

  据统计,欧洲100%的重型车、90%的轻型车均已采用柴油机,90%以上的出租车均采用柴油机,德国等国的出租车基本上都是柴油轿车。欧洲柴油轿车已占轿车年产量的32%,奥地利、法国、比利时、西班牙、意大利等国高达50%以上。其中法国和比利时为67%、奥地利则超过了71%。
  其实早在上世纪70年代,欧洲就已基本实现了载货汽车和大型客车的柴油机化。从上世纪80年代后期开始,轿车柴油机化趋势日益明显。上世纪90年代以来,柴油机技术突飞猛进。随着电控喷油、高压共轨、废气再循环和废气后处理等技术的诞生,传统柴油机的缺点得到了纠正,改变了冒黑烟、震动大、噪声高的“墨斗鱼”形象。
  如今,现代先进柴油机不仅完全能够满足现行的国际排放标准,而且还分担了全球燃油价格持续上涨给车主带来的压力。柴油机在车用动力中占据的位置越来越重要,已经成为欧洲发达国家理想的汽车动力源之一。现代柴油轿车更被誉为21世纪轿车发展的方向,深受欧洲消费者的欢迎。
  美国也在考虑汽车柴油化的问题,美国总统布什曾在一次讲话中提出,美国的柴油车要在三年内增长50%,到2020年将柴油车市场份额提高到15%,也就意味着轿车开始实现柴油化。
  五大优势力挺柴油车“出位”
  为什么柴油车在欧洲如此受到追捧呢?从市场过程上看,由于柴油的提炼比汽油提炼的时间短,其价格一般比汽油更便宜。在保存和运输过程中,由于柴油较汽油不易挥发,在常温常压下,柴油可以储存更长的时间。
  在工作过程中,柴油燃烧具有40%到45%的能量获得率,而汽油的能量获得率只有30%到33%,直接导致了燃料消费的不同:同等排量的柴油车比汽油车节油30%以上;排放的污染物也相对较少,柴油机的废气排放总量比汽油机低45%。
  在环保方面,现代柴油机的一氧化碳、碳氢化合物、二氧化碳排放都低于汽油车,其中,柴油轿车二氧化碳的排放量比汽油轿车低30%至45%。在安全方面,柴油具有不易挥发、着火点较高等特点,因而不易因偶然情况被点燃或发生爆炸,使用柴油比使用汽油更为稳定。
  在节能方面,有比较权威的机构算过这样一笔账:保守的估计,按照每辆柴油轿车比汽油轿车每公里省油0.03升计算;如果平均每辆轿车每年行驶2万公里,则每车每年可省油600升;车辆报废平均年限为15年,则每辆柴油轿车在使用寿命内可节油9000升;按照目前我国93号汽油零售价格6.05元/升计算,则每辆柴油轿车仅燃油一项就可节省54450元。
  同时,柴油车还具有实用的特点,因为柴油发动机的转速较低,气缸燃烧温度也相对较低,相关零部件不易老化、寿命长,所以柴油发动机的故障率低于汽油发动机。
  值得注意的是,由于柴油动力车扭矩大、驾驶性能好,欧洲许多国家的豪华车主和飙车族也日益倾向于购买柴油车。目前,西欧柴油驱动豪华车的比例已高达44%。其中,乘用豪华车的比例,比利时为87%,法国为82%,奥地利为77%,意大利为70%。
  柴油SUV具有广阔的发展前景
  专家表示,在全球汽车对环境污染日益加剧的背景下,兼顾动力与环保节能的车型才是未来的发展之路,而柴油SUV就将扮演这样的角色。柴油SUV兼具大动力与低能耗的优势,充分解决了较高的用车成本、环境成本与小排量车型“小马拉大车”之间的矛盾。
  “柴油化是国际潮流,柴油SUV代表了未来SUV的重点发展方向。”一位发动机专家明确地指出了汽车的发展趋势。经过多年技术研发和改进,我国的柴油汽车技术在环保、节油等方面已经有很高水平。例如双龙汽车投巨资整合全球柴油乘用车技术资源开发柴油SUV,其发动机采用与奔驰联手打造的第三代共轨直喷柴油发动机,成为全球最先进的的柴油动力系统。它不但动力性能出色,而且还具有较高的燃油经济型、低油耗、低排放等特点,它的油耗为6.8升/百公里,比同样排量的汽油机型省油40%-50%,而通常,在同等排量的情况下柴油机只比汽油机节油30%左右,这就显示出了双龙柴油技术的优越性和经济性。
  据中国汽车工业协会发布的统计数据显示,在5月份时,SUV车型的销售增幅已超过29%,居乘用车市场各车型增长之首。到11月为止,SUV车型在车市低迷时期仍以平均每月10%的增长幅度成为车市中最闪亮的车型。在SUV市场需求急剧扩张的有利环境下,以双龙爱腾为代表的柴油SUV将成为汽车市场的热点车型,前景广阔。

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