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新能源车的明天到底有多远?

信息来源:foioo.com  时间:2008-12-23  浏览次数:158

  目前,车市竞争激烈,新车上市已成为一种常态,消费者似乎也对其失去了兴趣,销售不温不火。为此厂商不再盲目的推出新车,开始通过换代更新,提高产品技术为基础,在以节能环保的大趋势下,纷纷投产新能源车。如今环保议题日益深入人心,国家出台了消费税政策,燃油税政策即将实施,政策鼓励购买小排量及新能源车意图明显(节能、环保)。环保工作如火如荼的进行着。
  随着人民生活水平的不断提高,在物质生活上获得满足后,在不断追求精神生活上的满足,家家有车已屡见不鲜。目前我们的环境污染却越来越严重,能源日趋减少,在这种情况下,人们纷纷转变思想,支持节能环保。当然,要想环保,首先要解决的就是怎样节能,怎样环保来贯彻可持续发展战略?
  车企纷纷投产环保车
  近些年,有很多汽车企业都在致力于制造既节能又环保的车型。从柴油动力到油电混合动力再到以电或氢气为燃料的环保节能车型。于是我们有了TDI,DSG,“动力总成”及“人与自然和谐统一战略”这说明现在的世界汽车发展呈现一个向环保节能发展的趋势。以一汽丰田企业的普锐斯为例,它是一款油电混合动力车,它的油电混合动力的工作原理就是启动车时先用蓄电池里的电,高速时用油,同时将动能储存到蓄电池里,停车的时候切断电路和油路。很明显,通过它的工作原理,我们看到这款车在节能环保方面的效果是显著了。
  还有, 12月15日正式在国内14个城市上市销售的双模电动车比亚迪F3DM,更是引起了公众的广泛关注。它将成为中国自主品牌汽车首款上市销售的新能源汽车。在纯电动模式下,F3DM双模电动车的续航里程可达到100公里,基本可满足日常代步的需要。充电方面,如果在比亚迪电动汽车充电站快速充电,10分钟可充满50%;在家用电源上充电,9小时可充满。高科技的代油技术,方便的取电途径,使得环保技术更上一台阶。
  除了以上技术之外我们还有大众的TDI,是使用了可以更加精确控制始点和喷油量的电控泵喷射系统(UIS),可以优化燃烧过程,降低燃烧噪音,采用了可以更有效地提高整车动力性,更有效地增大发动机攻略和扭矩的可调叶片式涡轮增压技术,所以无须再使用任何添加剂,还有DSG,通过减少在动力传输过程中的损失,使传输更加流畅,大众的“动力总成战略”就是要在降低能源消耗和废气的排放量等。通过这些企业在环保节能方面的努力,我们看到了环保车型的良好前景。
  新能源车市场投放力度(以具有代表性的一汽丰田普锐斯和比亚迪汽车比亚迪F3DM为例)
  两家企业对于新能源车的宣传力度让我们大失所望,宣传明显不及其他品牌;传播非常不到位,甚有“醉翁之意不在酒”之感,只是利用其去提升企业的环保形象,而并不是真正的发展新能源车品牌,宣传当然也没有达到实际效果;两家企业应该加强传播力度,一方面加强环保知识及环保技术的传播与普及,另一方面加强品牌形象的宣传,并配合传播多元化方式,引起广大媒体和消费者的兴趣。
  目前汽车行业环保车的局限性
  首先,从环保节能车来分析,像普锐斯这样的油电混合动力车固然好,可它的价钱高不说,仍然需要使用汽油,这样没有达到一个完全净化的效果。此外,如果在郊外行驶且路况不是很好的情况下,PRIUS普锐斯将自动采用汽油发动机,它的油耗会更多,不太适合郊外长途旅游,尤其是在像我国这样山多的地理环境。于是,需要我们去研制出可以完全替代汽油的可再生资源燃料汽车,而比亚迪双模电动车的出现填补了这一空白。但是它可以使汽车污染得到彻底解决吗?不能,可谓是“治标不治本”。汽油是取代了,废旧电池的污染又成为下一个即将解决的污染问题。其次,像TDI,DSG这些概念有很多消费者也许不是很了解,这就需要我们汽车行业在这些知识的传播方面多下功夫。从购买汽车的角度来看,大多数消费者从自身的经济层面去考虑。如:对一辆较昂贵的节能环保轿车和价格相对便宜的普通车型做选择,大多数消费者都会选择后者。
  最后,从汽车企业高层经营者角度来讲,对环保事业他们会一如既往的做下去吗?会的,环保车型是未来汽车时代的趋势,他们将会不断在节能环保方面做出努力,贡献出自己的力量。当然节能环保不只是汽车业要做的事,更是我们共同努力的目标。绿色之路任重道远,我坚信通过先进的科学及汽车行业的不懈的努力,不久的明天,汽车业的“绿色明天”将更加美好!

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