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乙醇燃料在美国发展不顺形势探讨

信息来源:foioo.com  时间:2008-12-11  浏览次数:158

  编者按:随着近几年全球能源问题的加重,不少国家提出了发展生物燃料战略计划。特别是去年下半年国际原油价格的持续走高,带动了新一轮推广生物能源热潮。但今年,全球出现了严重的粮食危机,生物燃油大范围应用的可行性遭受严峻考验。在油价与粮价波动的复杂环境下,全球对生物能源最重视的两个国家——美国与巴西,今年的表现完全不同。其中的原因值得认真探讨。
  9月,美国的油价还在4美元/加仑左右时,家住密苏里州的劳伦斯,开始认真考虑买一辆E85燃料汽车了。
  劳伦斯早就听说过E85燃料汽车,这种新燃料用85%的乙醇和15%的汽油配制而成,比无铅汽油便宜。劳伦斯卖掉了他的SUV,买回了一辆双模燃料汽车,既可使用传统汽油,又可使用E85燃料。
  但是,当他驾着新车去临近的阿肯萨斯州旅行时,才发现这个诺大的州只有6个E85加注站,这让劳伦斯非常失望。
  劳伦斯的经历是E85燃料汽车在美国使用现状的缩影―――高企的油价给了E85汽车难得的发展机会,但在2008年,基础设施滞后又阻碍着E85汽车的普及。
  ■ 政府计划雄心勃勃
  美国政府对车用乙醇燃料的关注由来已久。
  早在上世纪30年代,乙醇就作为燃料在美国中西部市场开始使用。当时美国中西部有2000个以上的加油站提供添加有6%~10%乙醇的调和汽油。但在二战结束后,由于石油价格下跌,乙醇需求量急剧下降,那段时间美国基本没有商业用燃料乙醇销售。直到1975年,美国开始逐步淘汰含铅汽油,乙醇可以提高汽油辛烷值,因此再次得到重视。
  美国第一次明确鼓励使用E85乙醇燃料,是在《1992能源政策法案》中。这个法案把含有85%以上比例乙醇的调和燃料确定为交通运输替代燃料。法案要求政府公务用车要购买一定比例的代用燃料车辆。法案还规定,购买E85车辆可以享受税收减免的优惠。
  2005年,美国联邦议会通过《2005能源政策法案》提出,到2012年时,将乙醇等可再生燃料的产量提高到75亿加仑。
  2006年,美国总统布什在当年的《美国国情咨文》中宣布,要增加22%的替代燃料研究经费,并加大对燃料用乙醇技术的研究和开发力度。美国国会制定了目标,打算到2017年将每年汽油消耗的15%用可替代能源取代。
  2007年12月19日,美国总统布什签署了《新能源法案》,鼓励大幅增加生物燃料乙醇的使用量,使其到2022年达到360亿加仑。布什在当天能源部举行的签字仪式上说,美国面临最为严重的长期挑战是对石油的依赖性,而新法案有效应对了美国的这一弱点。它标志着美国在减少石油依赖性、应对全球变暖和增加可再生能源等方面“迈出了一大步”。
  2007年12月19日,美国总统布什在华盛顿举行的新能源法案签字仪式上讲话。
  ■ 汽车企业积极配合
  美国汽车企业对乙醇燃料的偏好可以追溯到1896年。那一年,亨利?福特用大豆提取的乙醇启动了美国第一辆乙醇燃料汽车―――Quadricycle。1908年,福特著名的T形车都可以使用乙醇、汽油或按照任何比例调和的乙醇汽油燃料。1925年,亨利?福特在接受《纽约时报》采访时说,汽车燃料的未来必定是乙醇,原因很简单,从植物提取乙醇更方便,还能促进种植农业发展,减少污染。
  根据美国能源部公布的最新数据,目前美国有600万辆E85汽车。虽然E85汽车需要安装特殊装置,但成本只比同类型汽油车平均高出150美元,而且目前在美国市场上销售价格与同类型的汽油车价格相同。
  《1992能源政策法案》肯定了E85乙醇燃料的发展方向后,美国三大汽车公司表现出相当高的热情。通用是美国“三大”中对E85最积极的一个。通用在全球已经销售了250万辆可以使用E85的汽车,还打算到2010年使旗下的E85车型销量翻倍。
  去年,福特向美国能源部和六个州的政府提供了20辆福特Escape混合动力E85汽车,作为政府公务车进行路面实际测试。福特公司还承诺,在加快推出E85车型的同时,还将向传统加油站所
  克莱斯勒有关负责人说,克莱斯勒集团计划增加E85燃料车的产量,2008年争取达到50万辆。
  ■ 石油巨头抵触
  E85计划长期以来受到美国政府支持,又受到汽车企业拥护,按说经过十几年的发展,应该有很大起色。但是,美国目前只有1500多家E85加注站,数量还不及传统加油站的1%。加油成了E85汽车用户最大的难题。
  乙醇燃料触动了美国石油大亨们的利益,因而遭到强烈抵触。石油公司不愿让传统加油站安装E85燃料加注泵。加油站要安装一台E85加注泵,除了要满足各种苛刻条件外,还需要花费大约20万美元购买设备。
  美国的石油大亨与政界有着千丝万缕的联系,这致使最早提出乙醇燃料计划、最先生产出乙醇汽车的美国,在乙醇燃料汽车的推进方面,远远落后于巴西等后发国家。
  石油巨头们的态度惹恼了汽车生产商,因为在美国的公路上已经有600万辆双模燃料汽车在行驶。通用、福特和克莱斯勒都宣称,到2012年所生产的新汽车中将有一半使用双模燃料系统。克莱斯勒公司的能源规划政策部高级主管劳伦?博德说:“在劝说加油站安装E85加注泵上,我们遇到许多阻力,‘油老大’们是阻挠消费者接受乙醇燃料的一大障碍。”
  ■ 粮食危机成阻力
  美国之所以要大力发展乙醇燃料,与美国的经济状况有很大关系。美国玉米产量约占全球的43%。因此,美国不仅决心在国内大量使用乙醇燃料,还热心于向其他国家出售乙醇燃料和转让乙醇燃料生产技术。
  但同时,美国也是世界第一大粮食出口国。2008年,在气候原因、美元弱势、机构炒作等多种因素的作用下,美国出口粮食价格不断上升,并导致世界农产品价格大幅上涨。
  全球粮食价格上升,最大的受害者是那些中低收入的国家,这使得贫穷国家难以进口到国内居民必需的粮食。同时,世界粮食、石油和有色金属等价格上涨,一起推高了国际市场初级产品的价格水平,导致全球性的通胀压力增大。在这种情况下,美国乙醇燃料推进不能不大大减缓。本网转载作品均注明出处,如转载作品侵犯作者署名权,并非出于本网故意,在接到相关权利人通知后会加以更正。

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