中国配件网 - 配件网上采购平台 !

商业资讯: 国内新闻 | 国际新闻 | 外贸知识 | 企业新闻 | 汽配名人 | 展会新闻 | 政策法规 | 配件知识 | 产业园地 | 车事趣闻

你现在的位置: 首页 > 商业资讯 > 国际新闻 > 本田“FCSport”提升燃料电池车的运动性能

本田“FCSport”提升燃料电池车的运动性能

信息来源:foioo.com  时间:2008-11-29  浏览次数:176

  本田在2008年洛杉矶车展(Los Angeles Auto Show 2008,08年11月21~30日面向公众开放)上,全球首次公开了2门燃料电池运动概念车“FC Sport”。
  具体车身尺寸未透露,但看上去要比“FCX Clarity”(长4834×宽1847×高1468mm,轴距2800mm)小一圈。车身材料采用以植物为原料的树脂。
  FCSport是本田的量产型燃料电池车FCX Clarity的改进型设计研究车。FCXClarity将本田自主开发的燃料电池组“VFlowFCStack”(最高输出功率为100kW)配置于车身中央的中央烟道(Centertunnel)下面,而FCSports则将其配备于后座中央部分。锂离子充电电池(288V)配置在车身中央下部,两个氢燃料罐配置在后座后面两侧。另外,称为PDU(Power DrivenUnit)的马达等设置于后轮车轴部分,以后轮驱动行驶。马达的最高输出功率为100kW,最大扭矩为140N·m。
  车内布局,采用驾驶座位于前排中央,后座有两个座位的3座式,驾驶座与后座呈三角形配置。未透露车内配备部件的详情。
  记者采访了“FC Sport”的设计负责人、本田美国研发中心先进设计室设计师JasonWilbur,询问了设计的详细情况。
  Q:此次是以量产为目标的设计研究,还是美国的自主设计?
  A:现阶段还不可能量产。设计是由位于洛杉矶北部的先进设计室完成的,日本的设计部门没有参与。设计的出发点是提高燃料电池车的形象。燃料电池车过于注重环保性能,而容易牺牲运动性能。我们的初衷是想改变这种观念。
  Q:从前面看有点象法国布加迪(Bugatti)的“Veyron”,而从后面看又有意大利兰博基尼(Lamborghini)汽车的风格。是为了给人留下所谓超级车的印象吗?另外,后部明显突起的部分和燃料电池组及氢燃料罐的配置是否有关?
  A:不是什么超级车,虽然前脸设计没有特定意义,但给人的印象是一个化学符号。由于驾驶席位于车体中央,考虑到上下车的便利性,设计了利用前转轴弹起打开的垂直车门。后面的突起优先考虑的是设计方面的因素。FCSport在燃料电池车上体现了本田长久以来积累的赛车及跑车的相关经验。

    ——本信息真实性未经中国配件网证实,仅供您参考