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2008新能源汽车元年:政策鼓励迎来全新机遇

信息来源:foioo.com  时间:2008-04-21  浏览次数:151

  ■2007年11月1日起,《新能源汽车生产准入管理规则》正式开始实施。该规则对新能源汽车的定义、分类、生产企业资质、生产准入条件以及申报要求等内容作了具体规定。这意味着新能源车有了自己规范的行业准则,也被业界看作是国家真正鼓励发展新能源车及市场化的开始,被誉为中国新能源汽车发展史的一座里程碑。
  ■2007年12月18日,国家发改委发布《产业结构调整指导目录(2007年本)》。新能源汽车正式进入发改委的鼓励产业目录。因为这两部重要法规、政策的实施,中国新能源汽车将进入了一个全新的发展阶段。因此,有人将2008年称之为“新能源汽车元年”。
  消费者不会为‘绿色’主动埋单。如果没有政策引导,东方文化中偏向求‘大’的心理会占上风。国家若没有标准作为指导原则,用户必然不会主动对国家安全、环保有所考虑。小排量车即使做到很好,也需要国家的政策倾斜,这是企业做不到的。”
  ———奇瑞汽车副总经理李峰如是说。
  一说到绿色汽车的发展困难,除了技术和成本难题之外,不少业内人士表示,消费者的环保意识和政策的支持力度将决定绿色汽车的未来。
  很多人士都在羡慕一些发达国家对新能源汽车的支持力度。目前,美国、欧洲等地,政府都在新能源车的市场化方面出台了相关促进政策。美国政府日前宣布,到2017年要将全国汽油消耗量减少20%,这要求新车的平均油耗每年要降低4%。虽然这将使汽车的成本大幅上升,但是这无疑会加快新能源车技术的进步和市场化。而在欧洲,则是通过强制降低二氧化碳排放量来推动新能源车的普及。
  环保节能发展新型汽车
  实际上,我国为了发展环保节能型汽车,早在1989年就首次颁布了工况法汽车废气排放标准,2000年大幅度降低新车排放限值(通常称为欧Ⅰ标准),加速了汽油电喷技术、催化转化器等先进排放控制技术的采用。近年来,相继出台了国家强制性标准GB19578-2004《乘用车燃料消耗量限值》(规定了乘用车分别在2006年、2008年必须达到的油耗目标)、《新能源汽车生产准入管理规则(征求意见稿)》。此外,在2004年和2008年开始实施更加严格的排放限制(分别是国二和国三标准),而北京、上海、广州等大城市已经提前实施第三阶段排放标准,并要求汽车加装OBD系统。目前,北京已经在全国率先实施第四阶段排放标准。在这几年中,国家还启动了“清洁汽车行动”和“国家863计划电动汽车重大专项”。
  政策鼓励迎来全新机遇
  2007年11月1日起,《新能源汽车生产准入管理规则》正式开始实施。该规则对新能源汽车的定义、分类、生产企业资质、生产准入条件以及申报要求等内容作了具体规定。这意味着新能源车有了自己规范的行业准则,也被业界看作是国家真正鼓励发展新能源车及市场化的开始,被誉为中国新能源汽车发展史的一座里程碑。
  2007年12月18日,国家发改委发布了《产业结构调整指导目录(2007年本)》。新能源汽车正式进入发改委的鼓励产业目录。《目录》显示,压缩天然气、氢燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚类燃料以及灵活燃料汽车和混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车整车,以及燃料电池及电催化器、电极、复合膜和双极板等电池关键材料,质子交换膜等关键零部件的开发及制造,都已列入了国家鼓励范围,享受鼓励政策。
  国家发改委产业政策司处长李万里在接受媒体采访时表示,“被发改委列入鼓励目录的产业,企业将在生产环节、税收政策、审批环节等各方面得到扶持。”
  因为两部重要法规、政策的实施,中国新能源汽车将进入了一个全新的发展阶段。因此,有人将2008年称之为“新能源汽车元年”。

  ■2007年11月1日起,《新能源汽车生产准入管理规则》正式开始实施。该规则对新能源汽车的定义、分类、生产企业资质、生产准入条件以及申报要求等内容作了具体规定。这意味着新能源车有了自己规范的行业准则,也被业界看作是国家真正鼓励发展新能源车及市场化的开始,被誉为中国新能源汽车发展史的一座里程碑。
  ■2007年12月18日,国家发改委发布《产业结构调整指导目录(2007年本)》。新能源汽车正式进入发改委的鼓励产业目录。因为这两部重要法规、政策的实施,中国新能源汽车将进入了一个全新的发展阶段。因此,有人将2008年称之为“新能源汽车元年”。
  消费者不会为‘绿色’主动埋单。如果没有政策引导,东方文化中偏向求‘大’的心理会占上风。国家若没有标准作为指导原则,用户必然不会主动对国家安全、环保有所考虑。小排量车即使做到很好,也需要国家的政策倾斜,这是企业做不到的。”
  ———奇瑞汽车副总经理李峰如是说。
  一说到绿色汽车的发展困难,除了技术和成本难题之外,不少业内人士表示,消费者的环保意识和政策的支持力度将决定绿色汽车的未来。
  很多人士都在羡慕一些发达国家对新能源汽车的支持力度。目前,美国、欧洲等地,政府都在新能源车的市场化方面出台了相关促进政策。美国政府日前宣布,到2017年要将全国汽油消耗量减少20%,这要求新车的平均油耗每年要降低4%。虽然这将使汽车的成本大幅上升,但是这无疑会加快新能源车技术的进步和市场化。而在欧洲,则是通过强制降低二氧化碳排放量来推动新能源车的普及。
  环保节能发展新型汽车
  实际上,我国为了发展环保节能型汽车,早在1989年就首次颁布了工况法汽车废气排放标准,2000年大幅度降低新车排放限值(通常称为欧Ⅰ标准),加速了汽油电喷技术、催化转化器等先进排放控制技术的采用。近年来,相继出台了国家强制性标准GB19578-2004《乘用车燃料消耗量限值》(规定了乘用车分别在2006年、2008年必须达到的油耗目标)、《新能源汽车生产准入管理规则(征求意见稿)》。此外,在2004年和2008年开始实施更加严格的排放限制(分别是国二和国三标准),而北京、上海、广州等大城市已经提前实施第三阶段排放标准,并要求汽车加装OBD系统。目前,北京已经在全国率先实施第四阶段排放标准。在这几年中,国家还启动了“清洁汽车行动”和“国家863计划电动汽车重大专项”。
  政策鼓励迎来全新机遇
  2007年11月1日起,《新能源汽车生产准入管理规则》正式开始实施。该规则对新能源汽车的定义、分类、生产企业资质、生产准入条件以及申报要求等内容作了具体规定。这意味着新能源车有了自己规范的行业准则,也被业界看作是国家真正鼓励发展新能源车及市场化的开始,被誉为中国新能源汽车发展史的一座里程碑。
  2007年12月18日,国家发改委发布了《产业结构调整指导目录(2007年本)》。新能源汽车正式进入发改委的鼓励产业目录。《目录》显示,压缩天然气、氢燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚类燃料以及灵活燃料汽车和混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车整车,以及燃料电池及电催化器、电极、复合膜和双极板等电池关键材料,质子交换膜等关键零部件的开发及制造,都已列入了国家鼓励范围,享受鼓励政策。
  国家发改委产业政策司处长李万里在接受媒体采访时表示,“被发改委列入鼓励目录的产业,企业将在生产环节、税收政策、审批环节等各方面得到扶持。”
  因为两部重要法规、政策的实施,中国新能源汽车将进入了一个全新的发展阶段。因此,有人将2008年称之为“新能源汽车元年”。

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