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中消协呼吁交强险保额提高建立救助基金

信息来源:foioo.com  时间:2007-12-21  浏览次数:132

  据专家测算 交强险去年盈利38.5亿元 保额12万元的方案远不能满足需要 应为21万元/人次———
  “如果交通事故中一次死伤三人,每人只能得3万多元,无多大意义。”中消协副秘书长武高汉今天上午强烈呼吁,交强险保额应按每人每次21万元计算。
  上午,中消协、中国人民大学商法研究所、海商法与保险法研究所共同对交强险制度改革进行学术研讨,并对交强险费率调整方案提出六大具体建议。中消协将把这些建议提交给中国保监会。
  建议1
  进一步提高保额
  中消协认为,现行“保额按每次所有人的最高限来定”的规定存在重大缺陷,它解决不了一车多人伤的实际问题。如果一次死伤三人,每人只能得3万多元,无多大意义。
  在报告亏损39亿元的判断基础上,保监会做出家用六座以下车辆保费950元,保额12万元的方案。那么,如按照专家测算第一年赢利38.5亿元来看,理应进一步提高保额。
  为此,中消协强烈建议将保额规定改为每次每人最高限。建议保额按每次每人21万元计算。
  而参照世界各国的交强险比率,我国保障水平相差很远,保额应有较大提高空间。
  部分国家和地区交强险
  最高保额与保险金额比率
  国家 最高保额与
  保险金额比率
  美国 3300∶1(纽约州)
  德国 25000∶1
  日本 1500∶1
  中国台湾地区 3200∶1
  中国(旧费率) 57∶1
  建议2
  不仅保人也要保财
  针对曾有人提出的将交强险财产赔付剔除的建议,中消协表示,交强险不仅赔人身,也要赔财产,但人身为核心。“以人为本”并不仅仅关注人的生命权、健康权等基本的权利,也要关注人的基本财产权。
  各国家或地区交强险承保范围
  只承保人身损害的:日本、中国台湾地区
  两者都承保的:英国、德国、法国、荷兰、意大利、西班牙、葡萄牙、新西兰等
  建议3
  责任限额不应分项
  分项限额不利于对受害人的救济,也不利于投保人的利益维护,且分项会增加运营成本,所以责任限额不应该设分项限额。
  如果一定要分项,建议只分人身、财产两个大项。人身为核心,财产为辅助。如:最高限额人身20万,财产1万。
  建议4
  车上乘客也应获赔
  中消协建议,不仅赔行人、非机动车,也应赔车上乘客。
  同时,受害人故意和重大过失,机动车应予免责,可建立相应法律。
  建议5
  尽快建立救助基金制度
  从目前公布的数字来看,交强险的承保率只有38%,尚有大量的机动车未投保。另外,交通肇事逃逸造成无法赔偿的情形也较多,而国家的交通事故社会救助基金至今尚未建立,使许多受害人不能得到及时赔偿。
  中消协建议尽快建立救助基金制度,以充分保障受害人的权利。
  建议6
  交强险应予减免税
  交强险具有社会公益性,其营业税应减免征收,可降低其经营成本。其征收到的税款也应用于建立救助基金,而不应另做他用。
  中消协质疑交强险财务报告
  听证会提交给会议代表的是专题财务汇总报告,非审计报告只有总体数据,缺乏详细资料
  经营交强险的商业保险公司是不是对所有的费用都单独立账、单独核算
  各家公司的未决赔款准备金占保费收入水平差异过大。对此,应有一个综合的分析
  专家认为,交强险总体上并非亏损,应为赢利38.5亿元

  据专家测算 交强险去年盈利38.5亿元 保额12万元的方案远不能满足需要 应为21万元/人次———
  “如果交通事故中一次死伤三人,每人只能得3万多元,无多大意义。”中消协副秘书长武高汉今天上午强烈呼吁,交强险保额应按每人每次21万元计算。
  上午,中消协、中国人民大学商法研究所、海商法与保险法研究所共同对交强险制度改革进行学术研讨,并对交强险费率调整方案提出六大具体建议。中消协将把这些建议提交给中国保监会。
  建议1
  进一步提高保额
  中消协认为,现行“保额按每次所有人的最高限来定”的规定存在重大缺陷,它解决不了一车多人伤的实际问题。如果一次死伤三人,每人只能得3万多元,无多大意义。
  在报告亏损39亿元的判断基础上,保监会做出家用六座以下车辆保费950元,保额12万元的方案。那么,如按照专家测算第一年赢利38.5亿元来看,理应进一步提高保额。
  为此,中消协强烈建议将保额规定改为每次每人最高限。建议保额按每次每人21万元计算。
  而参照世界各国的交强险比率,我国保障水平相差很远,保额应有较大提高空间。
  部分国家和地区交强险
  最高保额与保险金额比率
  国家 最高保额与
  保险金额比率
  美国 3300∶1(纽约州)
  德国 25000∶1
  日本 1500∶1
  中国台湾地区 3200∶1
  中国(旧费率) 57∶1
  建议2
  不仅保人也要保财
  针对曾有人提出的将交强险财产赔付剔除的建议,中消协表示,交强险不仅赔人身,也要赔财产,但人身为核心。“以人为本”并不仅仅关注人的生命权、健康权等基本的权利,也要关注人的基本财产权。
  各国家或地区交强险承保范围
  只承保人身损害的:日本、中国台湾地区
  两者都承保的:英国、德国、法国、荷兰、意大利、西班牙、葡萄牙、新西兰等
  建议3
  责任限额不应分项
  分项限额不利于对受害人的救济,也不利于投保人的利益维护,且分项会增加运营成本,所以责任限额不应该设分项限额。
  如果一定要分项,建议只分人身、财产两个大项。人身为核心,财产为辅助。如:最高限额人身20万,财产1万。
  建议4
  车上乘客也应获赔
  中消协建议,不仅赔行人、非机动车,也应赔车上乘客。
  同时,受害人故意和重大过失,机动车应予免责,可建立相应法律。
  建议5
  尽快建立救助基金制度
  从目前公布的数字来看,交强险的承保率只有38%,尚有大量的机动车未投保。另外,交通肇事逃逸造成无法赔偿的情形也较多,而国家的交通事故社会救助基金至今尚未建立,使许多受害人不能得到及时赔偿。
  中消协建议尽快建立救助基金制度,以充分保障受害人的权利。
  建议6
  交强险应予减免税
  交强险具有社会公益性,其营业税应减免征收,可降低其经营成本。其征收到的税款也应用于建立救助基金,而不应另做他用。
  中消协质疑交强险财务报告
  听证会提交给会议代表的是专题财务汇总报告,非审计报告只有总体数据,缺乏详细资料
  经营交强险的商业保险公司是不是对所有的费用都单独立账、单独核算
  各家公司的未决赔款准备金占保费收入水平差异过大。对此,应有一个综合的分析
  专家认为,交强险总体上并非亏损,应为赢利38.5亿元

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