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北京明年实施国Ⅳ排放标准国Ⅲ车价狂跌

信息来源:foioo.com  时间:2007-11-30  浏览次数:151

  明年,北京将率先在全国实施国Ⅳ汽车排放标准。这一政策对于汽车企业、经销商、消费者究竟会带来什么?记者进行了调查采访。
  市场:旧款降价改款上市
  北京2008年将在全国率先实施机动车国Ⅳ排放标准,但具体的实施日期尚未最终确定,目前已经确定的是,国Ⅳ油将在2008年1月1日起上市。
  虽然国Ⅳ排放标准与国Ⅳ油不能混为一谈,但国Ⅳ燃油的上市却暗示着北京Ⅳ排放也进入倒计时。市环保局的有关负责人表示:可以肯定的是,国Ⅳ标准会在2008年年内实施。
  这一信号影响着敏感的车市。记者了解到,为应对北京2008年实施的国Ⅳ排放标准,一些汽车厂家和经销商已经提前行动。以上海大众为例,目前北京地区部分4S店还有少量国Ⅲ版桑塔纳3000现车,除了1.8自动舒适型外,其他车型都有不同幅度的优惠,从2000元至5000元不等。而个别4S店全系桑塔纳3000车型处于无货状态。一位经销商介绍:“最近厂家已停止向北京经销商供应欧Ⅲ版桑塔纳3000,陆续到店的现车将升级为欧Ⅳ排放标准,售价不变。”上海大众方面还透露,本次升级排放标准的车型还有一部分没有确定,类似于普桑这种即将淘汰的车型肯定就不在升级的队列当中。
  而据长安福特的一位经销商介绍:“从8月份起,长安福特要求我们尽快清空老款蒙迪欧的库存,最后的期限是今年年底。”这位长安福特经销商称,随着国Ⅳ排放标准的即将推行,老款车型在年内即将退出北京市场,由全新蒙迪欧接班。
  面对国Ⅳ排放标准,一方面厂家都在积极进行车辆的改造升级。另一方面,将现有国Ⅲ排放标准的车型进行消化,对经销商来说也是一个不小的难题。虽然不排除经销商为了收回资金平价或亏损销售的可能性,但是据业内人士预测,汽车厂商为了保证利润,在售车型很可能被转到尚未实行国Ⅳ排放的其他地区销售,因此,出现大幅度降价的可能性不大。
  车企:应对国Ⅳ有喜有愁
  回想2006年12月1日,北京实行OBD政策(所有在售新车必须加载OBD车载诊断系统,以监测尾气排放),很多厂商措手不及,上海通用赛欧、一汽大众高尔夫和东风日产阳光等多款车退出北京市场,奇瑞、中华、吉利等自主品牌断货严重。而此次国Ⅳ排放的实行,似乎并没有让汽车厂商感觉如临大敌。
  事实上,北京机动车向国Ⅳ标准的过渡早已开始。目前,很多中高档车已经能够达到国Ⅳ的排放标准。一汽丰田的锐志、皇冠、花冠、卡罗拉、威驰;广州丰田的凯美瑞;上海通用的君越3.0L;东风本田的新CR-V;长安福特马自达蒙迪欧致胜;东风标致新307;一汽大众迈腾、奥迪A6L等等已经在北京市环保局达到国Ⅳ排放标准的汽车名单中。而相比之下,经济型轿车、自主品牌汽车面临着更多的考验。据专家保守估计,将有三成左右的车辆面临在北京市场退市的危险。目前在北京市环保局达到国Ⅳ排放标准的汽车名单中,自主品牌汽车只有奇瑞的瑞麒R2 1.3L、A113、QQ613。
  其他自主品牌汽车应对国Ⅳ的态度并没有记者想象的紧张。长城汽车应对国Ⅳ的策略是“分成三步走”。长城汽车宣传部部长商玉贵在接受媒体采访时表示:“本月广州车展推出的精灵、嘉誉,都是国Ⅳ排放的车型。接下来,哈弗等SUV正在积极进行技术升级,争取明年能够赶上标准的实施,最后是皮卡系列车型。”商玉贵告诉表示,对于北京的环保政策,长城汽车从去年开始进入全面准备阶段。吉利、比亚迪也表现得胸有成竹。“国家的环保政策不是高了,而是低了,吉利渴望在更高的环保节能标准下,与其他品牌进行公平竞争。”李书福的豪言壮语透露着信心。
  相对于长城的高调,一汽夏利则让人担忧。由于车型老化、疏于更新,一汽夏利全系车型开始出现销量下滑。有消息人士表示,按照一汽夏利的计划,将于明年3月推出针对北京市场的国Ⅳ车型,但不排除某些夏利车型将无法满足这一环保标准而退出北京市场。
  解读:现有汽车不会限行
  国Ⅳ标准即将实施,不少有车的北京市民产生了一些顾虑。自己现在没有达到国Ⅳ标准的汽车该怎么办?会不会被限行等等。对此,北京市环保局的有关负责人答复说,北京对机动车的排放管理执行的是“老车老办法、新车新办法”的原则。也就是说,如果实施国Ⅳ排放标准,只针对“标准”执行后销售和上路的新车,而对于此前上路的旧车,仍将执行相应的旧的排放标准,不会要求车主进行任何技术改造。对排放标准低的老旧车辆,实行的是标志管理,排放标准越高尾气监测的时间间隔就越长,而排放标准低的车辆则加密尾气监测频次。
  未来:京车出门将遇尴尬
  根据预测,国Ⅳ排放标准在北京实施后,北京机动车排放的一氧化碳、二氧化硫、氮氢化合物等污染物,总量将削减15%左右。这不仅是北京绿色奥运的表现,到时候,北京市民的生活环境也将被大大改善。总的来说,北京明年实行国Ⅳ排放标准确实是件好事。但是,国Ⅳ排放标准的实行也有后遗症——北京与其他地区环保标准的差异将使国Ⅳ新车面临出行的尴尬。
  北京的汽车在北京地区加油没有问题,因为燃油都是国Ⅳ标准。可到了外地就难了,外地油品不要求国Ⅳ标准,含有更多的杂质,汽车催化器可能会被燃油中较高含量的硫覆盖,导致催化器被阻塞,其他传感器也有可能受到影响。届时,北京地区市民开车到外地,加油时恐怕要掂量一下了。

  明年,北京将率先在全国实施国Ⅳ汽车排放标准。这一政策对于汽车企业、经销商、消费者究竟会带来什么?记者进行了调查采访。
  市场:旧款降价改款上市
  北京2008年将在全国率先实施机动车国Ⅳ排放标准,但具体的实施日期尚未最终确定,目前已经确定的是,国Ⅳ油将在2008年1月1日起上市。
  虽然国Ⅳ排放标准与国Ⅳ油不能混为一谈,但国Ⅳ燃油的上市却暗示着北京Ⅳ排放也进入倒计时。市环保局的有关负责人表示:可以肯定的是,国Ⅳ标准会在2008年年内实施。
  这一信号影响着敏感的车市。记者了解到,为应对北京2008年实施的国Ⅳ排放标准,一些汽车厂家和经销商已经提前行动。以上海大众为例,目前北京地区部分4S店还有少量国Ⅲ版桑塔纳3000现车,除了1.8自动舒适型外,其他车型都有不同幅度的优惠,从2000元至5000元不等。而个别4S店全系桑塔纳3000车型处于无货状态。一位经销商介绍:“最近厂家已停止向北京经销商供应欧Ⅲ版桑塔纳3000,陆续到店的现车将升级为欧Ⅳ排放标准,售价不变。”上海大众方面还透露,本次升级排放标准的车型还有一部分没有确定,类似于普桑这种即将淘汰的车型肯定就不在升级的队列当中。
  而据长安福特的一位经销商介绍:“从8月份起,长安福特要求我们尽快清空老款蒙迪欧的库存,最后的期限是今年年底。”这位长安福特经销商称,随着国Ⅳ排放标准的即将推行,老款车型在年内即将退出北京市场,由全新蒙迪欧接班。
  面对国Ⅳ排放标准,一方面厂家都在积极进行车辆的改造升级。另一方面,将现有国Ⅲ排放标准的车型进行消化,对经销商来说也是一个不小的难题。虽然不排除经销商为了收回资金平价或亏损销售的可能性,但是据业内人士预测,汽车厂商为了保证利润,在售车型很可能被转到尚未实行国Ⅳ排放的其他地区销售,因此,出现大幅度降价的可能性不大。
  车企:应对国Ⅳ有喜有愁
  回想2006年12月1日,北京实行OBD政策(所有在售新车必须加载OBD车载诊断系统,以监测尾气排放),很多厂商措手不及,上海通用赛欧、一汽大众高尔夫和东风日产阳光等多款车退出北京市场,奇瑞、中华、吉利等自主品牌断货严重。而此次国Ⅳ排放的实行,似乎并没有让汽车厂商感觉如临大敌。
  事实上,北京机动车向国Ⅳ标准的过渡早已开始。目前,很多中高档车已经能够达到国Ⅳ的排放标准。一汽丰田的锐志、皇冠、花冠、卡罗拉、威驰;广州丰田的凯美瑞;上海通用的君越3.0L;东风本田的新CR-V;长安福特马自达蒙迪欧致胜;东风标致新307;一汽大众迈腾、奥迪A6L等等已经在北京市环保局达到国Ⅳ排放标准的汽车名单中。而相比之下,经济型轿车、自主品牌汽车面临着更多的考验。据专家保守估计,将有三成左右的车辆面临在北京市场退市的危险。目前在北京市环保局达到国Ⅳ排放标准的汽车名单中,自主品牌汽车只有奇瑞的瑞麒R2 1.3L、A113、QQ613。
  其他自主品牌汽车应对国Ⅳ的态度并没有记者想象的紧张。长城汽车应对国Ⅳ的策略是“分成三步走”。长城汽车宣传部部长商玉贵在接受媒体采访时表示:“本月广州车展推出的精灵、嘉誉,都是国Ⅳ排放的车型。接下来,哈弗等SUV正在积极进行技术升级,争取明年能够赶上标准的实施,最后是皮卡系列车型。”商玉贵告诉表示,对于北京的环保政策,长城汽车从去年开始进入全面准备阶段。吉利、比亚迪也表现得胸有成竹。“国家的环保政策不是高了,而是低了,吉利渴望在更高的环保节能标准下,与其他品牌进行公平竞争。”李书福的豪言壮语透露着信心。
  相对于长城的高调,一汽夏利则让人担忧。由于车型老化、疏于更新,一汽夏利全系车型开始出现销量下滑。有消息人士表示,按照一汽夏利的计划,将于明年3月推出针对北京市场的国Ⅳ车型,但不排除某些夏利车型将无法满足这一环保标准而退出北京市场。
  解读:现有汽车不会限行
  国Ⅳ标准即将实施,不少有车的北京市民产生了一些顾虑。自己现在没有达到国Ⅳ标准的汽车该怎么办?会不会被限行等等。对此,北京市环保局的有关负责人答复说,北京对机动车的排放管理执行的是“老车老办法、新车新办法”的原则。也就是说,如果实施国Ⅳ排放标准,只针对“标准”执行后销售和上路的新车,而对于此前上路的旧车,仍将执行相应的旧的排放标准,不会要求车主进行任何技术改造。对排放标准低的老旧车辆,实行的是标志管理,排放标准越高尾气监测的时间间隔就越长,而排放标准低的车辆则加密尾气监测频次。
  未来:京车出门将遇尴尬
  根据预测,国Ⅳ排放标准在北京实施后,北京机动车排放的一氧化碳、二氧化硫、氮氢化合物等污染物,总量将削减15%左右。这不仅是北京绿色奥运的表现,到时候,北京市民的生活环境也将被大大改善。总的来说,北京明年实行国Ⅳ排放标准确实是件好事。但是,国Ⅳ排放标准的实行也有后遗症——北京与其他地区环保标准的差异将使国Ⅳ新车面临出行的尴尬。
  北京的汽车在北京地区加油没有问题,因为燃油都是国Ⅳ标准。可到了外地就难了,外地油品不要求国Ⅳ标准,含有更多的杂质,汽车催化器可能会被燃油中较高含量的硫覆盖,导致催化器被阻塞,其他传感器也有可能受到影响。届时,北京地区市民开车到外地,加油时恐怕要掂量一下了。

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