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[图文]中国汽配生产商难以冲出国门

信息来源:foioo.com  时间:2007-10-26  浏览次数:163

  面对每年近千亿的国际汽车配件采购大餐,中国汽配企业到底能从中分得多少残汤?
  在24日结束的2007年中国国际工业转包展和第十五届中国工业装备展上,德国汽车工业联合会(VDA)质量管理中心中国分公司总经理冯·瓦格纳称,包括大众在内的德国汽车几大品牌,今年在华采购总额将达到近50亿欧元(约合人民币500亿元);而大众公司宣布的采购金额也突破了10亿欧元。
  冯·瓦格纳说:“由于国产化的进程缓慢,导致德国某在华汽车品牌每2000辆车的成本增加了4000万欧元,所以德国汽车非常希望加强与中国相关机构的的合作。”据悉,宝马的在华第二工厂正在筹建之中,而博世也计划将其全球采购计划的35%投向中国。
  除此之外,福特也宣布到2010年,在华采购总额预计达到100亿美元。
  质量保证丢尽脸面
  中国汽车配件供应商生存现状大抵是,隔着玻璃享受阳光———前景一片大好,但却走不出去。冯·瓦格纳直言不讳地称:“德国大众、奔驰、宝马等汽车厂商在中国大约有1500家一级供应商。而其中仅有25%的供应商达到A级水平,75%的供应商是B级和C级。根据大众汽车公司的数据,在全球采购网中,中国供应商的质量保证能力在全球排倒数第二。”
  “就B级和C级供应商而言,按照规定,除A级以外的供应商是不能得到整车企业订单的。但由于整车企业采购人员与这些供应商关系不错,所以才给了他们一部分订单。”冯·瓦格纳说。
  而即便是那些达到A级水平的供应商,仍有一些质量方面的问题,“德国某品牌的一款车型,由于配件不良质量投诉导致成本提高了6700万元。”据称,德国公司MAN曾试图在华建立全球采购中心,但由于对中国供应商的失望,两年前关闭了在华办事处,改而到印度建立了其全球采购中心。
  “我们希望供应商能够在研发和质量体系方面自我改进,并与我们合作达成双赢!”冯·瓦格纳说。

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