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车内污染检测标准难出台

信息来源:foioo.com  时间:2007-09-30  浏览次数:116

  如果车内出现空气污染,车主只能自行解决空气问题,由于目前测量标准的空缺,车主在这车内污染方面碰到的质量问题还无法获得任何支持。
  车内污染标准“难产”
  “三年了,我们一直在等标准的出台,可是直到现在一点动静也没有。”车内控制污染协会秘书长邓先生表示,由于没有行业标准支持,消费者很难在投诉车内污染的问题上获得任何支持,而行业协会除了在源头上进行管理外,并没有过多的管理标准作为依托。
  据邓秘书长介绍,从三年前我国就开始编制首个《车内空气污染物浓度限值及测量方法》,可是由于车内空气污染的检测比室内空气污染检测要复杂许多,比如,室内能够污染的仅仅是甲醛等几个污染指标,而在车内空间里可以有百多种的污染源,正是这种本质上的区别,所以车内空气标准到目前为止还没有制定完成。
  “从技术角度讲,最主要原因是尚无国外先进经验可以借鉴。”该标准的制定人员之一,室内空气质量研究专家胡玢表示,国外并没有相关的标准可以参考,同时国外相关的机构都是从源头开始抓起,避免使用可以导致污染车内空气的材料,因此在具体检测标准制定上有困难。
  之前有媒体透露,标准可能是在年内出台,可由于很多问题无法调和,所以年内出台的说法已经被推翻,“具体什么时候我们也没有办法确定。”车内控制污染协会秘书长邓秘书长表示。
  九成轿车内空气质量不合格
  据悉,在缺少标准的情况下,已经发生了多起由于车内空气污染而导致的纠纷案件。“目前只要是这种纠纷,根本没有办法解决。”邓秘书长表示,缺少标准让消费者根本无法正常地维护自身权利,因为就算消费者搜集到污染物的证据起诉到法院,但由于标准缺失,法院一般也不会受理,最多进行协调。
  根据中国室内装饰协会室内环境监测中心的随机抽检显示,90%的轿车存在车内空气质量问题。车内空气污染主要来源于座椅、篷顶等处所用的胶水、塑料配件等车内装饰材料挥发出来的甲醛、苯、氨等有害物质,“若长期在车内接触这些有害气体,可能会出现神经衰弱、头晕乏力、免疫力低下等症状,严重时可发生再生障碍性贫血、白血病等。”上海市职业病防治医院的专家表示。
  暂用I/M制度控制排放
  在采访时获悉,虽然由于检测标准的缺失不能对车内污染进行鉴定,但国家同时制定了一个标准,建议车辆在出厂时满足一定的污染控制标准。据车内控制污染协会介绍,该协会每年根据这个标准对部分出厂后0-8万公里的车辆做一个符合I/M(I:排放;M:环保)制度的检测,一方面这个标准对环境保护有良好的效果,同时也能在一定程度上减少车内的污染。
  据了解,该制度就是让出厂的车辆在0-8万公里的时候每年定期做一个排放检查,如果在检测中还不达标,则进行强制维修及维护,“目前这个标准只针对汽油车,由于国内柴油的含硫量太大,在柴油车方面该标准和制度还不能实行。”邓秘书长表示。

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