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《汽车品牌销售管理办法》引起了业界热议

信息来源:foioo.com  时间:2007-09-11  浏览次数:297

  在刚结束的第二届“中国汽车产业发展论坛”上,实施两年的《汽车品牌销售管理办法》(以下简称《办法》)引起了业界热议。北京北辰亚运村汽车交易市场总经理苏晖指出,在《办法》的压力下,有形市场已被排挤到边缘地带,失去了与4S店进行自由竞争的平等环境。
  苏晖指出,虽然《办法》没有对汽车经销商的经营业态做出硬性规定,但推崇单一品牌经营,鼓励4S店销售模式,这使各汽车厂家为了垄断市场,都在全力推行4S店的经销模式。而实际上,以我国的汽车消费需求,当前比4S店更有优势的是处于成长期的、有着巨大增长潜力的二三级市场。他认为,这类有形市场不但销售成本低,还为消费者提供了方便、宽松的消费环境。但这种经营业态,由于得不到汽车生产厂家的认同,发展前景并不乐观。
  另一方面,投资一家4S店需要的资金为1000万至3000万元,截至2006年底,全国有4S店近1万家,经销商建店投入达1000亿元至3000亿元,巨大的投资回收压力加大了4S店经营成本。
  记者了解到,从2005开始,在遍布京城的4S店围攻下,汽车有形市场开始进入低谷,去年,亚运村汽车交易市场和中联汽车交易市场又先后外迁,尤其是亚市,在外迁到北五环后,地理劣势更加明显。目前,新亚市一个月的销售量仅2000多辆,不及原来的一半。
  同时,在销售话语权上,他认为《办法》加剧了汽车厂家与经销商的不平等关系,厂家的垄断地位和经销商的弱势地位更加明显。
  鉴于此,苏晖建议政府部门不要强行规定销售模式,应考虑到使企业在经营活动中降低成本、节约社会资源,建立有利于竞争和多元化发展的汽车销售体系,同时,造就汽车服务贸易领域自由竞争的市场环境。

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